文 | 来源· 好大的风

喜爱SUV车型的人都明白，驾乘安全对于SUV车型来说，是多么重要的事情。SUV之所以是SUV，其本身很大一个原因便是它具备越野能力，而越野能力的潜台词便是需要拥有出色的安全性能满足“越野”的需求，因为在越野的过程中，高速路段、崎岖路段、山路、湿滑路段都会是可能遇到的情况，故而SUV车型的安全性能要求对比普通家用车型显得更为严格。

东风本田CR-V，一汽丰田RAV4，东风日产新奇骏，起亚狮跑，斯巴鲁森林人，这众多SUV车型在国内上市已久，关于它们的安全特性也已经分析到了十分彻底的水平。而新晋上市的热门SUV车型上海大众TIGUAN途观面世后，尽管迅速以其优秀的产品品质成为了市场的引领者，那么TIGUAN途观的安全性能究竟如何？（国外大众TIGUAN在euro-NCAP的碰撞测试得分为5星，已达最高分数）我们通过它的产品特征进行分析和对比。

这里，我们就将上海大众TIGUAN途观对比几款目前国内SUV市场比较热门的车型：东风本田CR-V，一汽丰田RAV4，东风日产新奇骏。

车身钢板强度

关于车身钢板，其实十分容易理解，越厚的钢板意味着更加厚实的承载力，对于驾驶者的保护也更有效。

TIGUAN途观全车使用国内知名钢铁制造厂宝钢所生产的高强度钢板，在发动机仓的主体结构上，使用了高强度钢板，保证刚性的同时确保正面碰撞的吸能设计；在下部门框以及前挡风玻璃上梁等部分使用特高强度钢板，强化主体结构；在底部横纵梁、A柱、B柱以及车顶门框处使用了超高强度钢板，底盘及侧面结构刚度高，车体不容易发生变形，保证了剧烈碰撞时车内成员的生存空间。大量高强度、特高轻度甚至超高强度钢板的使用，使TIGUAN途观安全性获得大幅度提高，车辆品质有了牢靠保证。同时，因为车体刚度提高，不易发生变形，确保了整车的操控稳定性。

上海大众的所有车型所使用的钢板，从厚度上来看，最厚能够达到1.5mm，最薄亦达到0.7mm，平均厚度达到1.2mm。TIGUAN途观亦不例外，而CR-V，RAV4，奇骏等日系车型所采用的钢板，其平均厚度在0.8mm左右。由钢板体现的被动安全在此可见一斑。

车身焊接装配

与被动安全紧密相关的装配技术，是焊接工艺。目前，国内的焊接技术基本分为两大阵营，以欧美为代表的激光焊接技术，以日韩为阵营的点焊技术(自主品牌基本也使用点焊技术)，相对点焊而言，激光焊接可减少工件连接之间的接合面宽度，可以达到两块钢板之间的分子结合，焊接后的钢板强度相当于一整块钢板，提高了车身强度以及抗扭曲变形的能力，静态和动态强度较点焊要提高30%，从技术角度上而言，激光焊接技术是较之传统点焊技术先进地多的。上海大众TIGUAN途观车身便采用了激光焊接技术，焊接长度为13米。而CR-V使用的依然是传统的点焊技术，在新CR-V上市之后于国内市场推出的一汽丰田RAV4和东风日产新奇骏虽然号称点焊密集程度要远高于CR-V，但其本质也还依然是技术落后的点焊，从焊接技术方面来对比，TIGUAN途观优势明显。

车身稳定系统

TIGUAN途观所搭载的车身稳定系统(ESP/VSC/DSC/ESC)是集一系列电子安全系统综合于一身的系统，其中任何一项都在安全方面具备十分重要的地位。目前，国内新车ESP装配率仅为11%，而德国为81%，意大利为51%，英国为56%。鉴于车身稳定系统的能够显著降低车辆失控和侧翻引发的事故，很多国家已经强制要求车辆必须装备车身稳定系统——2012年，美国所有新车强制装配车身稳定系统，欧盟也从2014年11月起执行相同的规定。由于SUV车型车身较高，且经常处于越野状态，这一可以有效控制车身侧翻的安全系统对于这类车型而言便显得十分重要。

TIGUAN途观所属的大众品牌一直比较注重车身稳定系统，在大众各级别的多种车型中，丰富的安全系统往往作为标准配置被放在首要位置。上海大众的第一款SUV车型TIGUAN途观也自然不例外，其搭载的ESP系统通过安插在车身各个关键部位的传感器信号对车辆的运行状态进行判断，探测和分析车况并纠正驾驶的错误，最大程度地保证车辆的方向稳定性，提升驾驶安全。该系统还同时具备HVV后轴全制动，HBV液压制动助力，BSW制动盘除水，RKA胎压监测等功能，主动安全功能可谓丰富，完全满足越野时车身稳定的使用需求。

而反观CR-V，其只有VTI-S和VTI-S NAVI版本搭载了车身稳定系统——VSA。VSA具备ABS/EBD/TCS/SC功能，作用类似ESP，在车辆转向不足或过度的时候，可通过调整发动机扭矩，并输出相应的制动力，使车辆恢复可控状态。

RAV4较之CR-V在主动安全系统方面略有加强，牵引力控制和车身稳定控制以及自动驻车制动系统，除了最低配置以外，都有所搭载，同时还有陡坡缓降系统可以选装。

奇骏的主动安全系统配置在日系SUV车型中也是比较丰富的，其中包括了ABS、EBD、YMC（偏航瞬间控制系统）、BA（辅助刹车制动系统）、VDC（车辆行驶动态控制系统）、HDC（陡坡缓降控制系统）、HAS（上坡起步辅助系统）。

然而以上三款车型的主动安全系统较之TIGUAN途观的同类系统，还存在一定差距。无论是产品素质还是主动安全配备方便，途观依旧有着不俗的表现。而其产品真正的安全性能如何，还需经过产品上市后漫长的时间考验。