文 | 来源·衡阳汽车网 中国小罗

　　今日，日本财务省公布日本4月出口情况，其中以丰田汽车为主的汽车出口年比跃升103.1%，这是继3月份日本汽车制造业创下110.8%年比增幅后的又一个历史高点。与此同时，远在大洋彼岸的美国监管机构也出具了另一组最新调查数据，这份数据显示，丰田汽车因加速失控可能已至89人死亡。

　　上述两组数据的对比或许可以表明，尽管美国国会、美国公路交通安全管理局等部门对丰田的调查和指控接连不断，但丰田汽车已经开始逐步走出召回事件影响，销售情况良好。

　　“现在来说彻底走出召回事件影响的话还有些武断，我们还需要长期跟踪丰田销售情况才能下结论。”丰田中国公司新闻发言人刘鹏说，“但可以肯定得是，在过去的几个月中，丰田汽车在华销售一直呈现同比增长的状态，正在逐步走出召回事件的阴影。”

　　记者获悉，因召回事件影响，今年年初雷克萨斯GX460（丰田旗下品牌车型）等车型在引入中国市场后，一直处于暂停销售状态。而丰田已对相关车型检测排查，很有可能在近期内正式公开发售。

　　据刘鹏透露，2010年丰田汽车在华销售目标位80万辆。而今年1-4月，丰田汽车在华销售24.2万台（包括一汽丰田、广汽丰田销量及进口丰田汽车），同比增长37%%，按年率计算的话低于上述销售目标。

　　对此，刘鹏表示：“年内，丰田汽车将向中国市场引入更多新车型，包括丰田凯美瑞混合动力版、阿尔法MPV（迷你版）等等，以此来保证销量的持续增长。”

　　事实上，全新一代丰田普拉多PRADO上周刚刚在四川一汽丰田成都工厂下线。而在此之前，一汽丰田还宣布暂停了18个月之久的四川一汽丰田长春丰越工厂的建设重新启动。这个占地面积98万平方米，初期规划年产能为10万辆卡罗拉、总投资达38亿元的新工厂，最快将于2012年上半年正式投产。

　　业内人士认为，新一代普拉多的下线，是丰田修复自身品牌形象的一个开始。作为国产车型中第一款全系搭载BOS(丰田优先刹车系统)的产品，新普拉多在某种程度上肩负着在中国市场拯救“丰田品质”的艰难使命。

　　就在新普拉多下线前一个月，丰田中国方面就宣布，将力争在今年年底之前，在推出的所有新款上都加装上这种系统，以免让消费者产生不安的情绪。包括已售的凯美瑞和雷克萨斯ES、IS车型，都可选择加装该系统。

　　“已经国产的车辆，将在今后进行改型的时候装上BOS，现在还没有引进到中国来的，未来要新导入的中国的一些产品，将来也要都装上BOS。”刘鹏说，“丰田一直在尝试挽回消费者的信心。”