文 | 来源· 好大的风

电动超跑——四驱e-tron概念车

 四驱版的e-tron概念车，首发于2009年法兰克福车展。

    在混合动力技术主导的过渡阶段之后，奥迪认为纯电动将是未来零排放的最终解决方案。在2009年法兰克福车展上，奥迪首发了采用电动四驱超跑概念车e-tron。四驱版e-tron的长、宽、高分别为4260mm、1900mm和1230mm，轴距2600mm，车身基于ASF铝合金空间框架结构，并大量采用了碳纤维等轻量化材质，重达470千克的电池组、变频器和相关电子设备等位于座椅和后轴之间，每个车轮由独立的电动机驱动，前后轴质量分配为42：58。

 
奥迪此前已经表示，在不久的未来会将四驱版e-tron概念车投入量产。

    性能方面，四驱版e-tron的水冷锂电池组的总容量达到53千瓦时，为了保证使用寿命，其可用电量被控制在42.4千瓦时。四个电动机总共可以输出230千瓦的最大功率和4500Nm的理论峰值扭矩，能够使e-tron在4.8秒内完成0-100km/h加速，极速被限定在200km/h，正常状态下的续航里程为248km。此前，奥迪已经表示未来会将四驱版e-tron概念车付诸于量产，本次北京车展也是e-tron概念车继“2010奥迪科技日”活动之后首次在国内对公众展示。

未来绿色都市之车——A1 e-tron概念车

    与纯电动、主打高性能的e-tron概念车不同，奥迪刚刚在2010年3月日内瓦车展上首发的A1 e-tron则属于增程型混合动力车型，定位于未来绿色都市之车，在技术上已经非常贴近实用和量产。

 
A1 e-tron概念车首发于3月的日内瓦车展，在技术上已经接近量产的水平。

    基于A1打造的A1 e-tron是第3款e-tron概念车，其驱动力来自一台最大功率45kW （峰值功率为77 kW）、峰值扭矩150Nm的电动机。纯电动驱动模式下，A1 e-tron的续航里程为50km，非常适合活动半径在20km以内的城市代步需求。

A1 e-tron概念车在外观方面与量产版A1保持一致

    当电池组能量将耗尽时，一台位于车身后部、排量0.245L、100km综合油耗仅为1.9L左右的汽油转子发动机能够在5000rpm的恒定转速下驱动发电机，使得最大续航里程达到200km。本次北京车展是奥迪A1 e-tron概念车在亚洲地区的首次发布，它的推出标志着奥迪电动技术向实用与量产迈出了一大步。