文 | 来源·衡阳汽车网 中国小罗

　　双气缸发动机搭载到汽车上，离我们最近的可以追溯到云雀这款车上，作为一款合资品牌的小车，良好的经济性和运转的稳定性，市场前景一度被看好，但由于同时期长安奥拓率先“发难”，以至其最终走向穷途末路。进而导致汽车市场对于双气缸发动机的汽车从此不闻不问。

　　当我们认为双气缸汽车永远不会出现在汽车市场当中时，车坛再现双缸的影子，就像流行趋势一样，都有各自的流行周期，复古风能最好的说明这一点。

　　引领汽车界这股浪潮的那个人出现了，菲亚特携旗下开发的双气缸涡轮增压发动机站在了动力系统的浪尖上，这款命名为Twin Air的发动机是由菲亚特动力研发中心所研制，已将其搭载在旗下500和500C两款小型汽车上，并与今年9月开始销售。

　　作为2010年世界十佳发动机之一的TwinAir，凭借其几项创新科技获得了无数好评，其中包括小型涡轮增压器、停车熄火等，当然最重要的要数独家研发的菲亚特MultiAir气门管理系统，这套系统可以在不经过节气门的情况下，通过气门直接控制进气，能有效的降低油耗及碳排放。

　　与一般小排量四缸发动机相比，长度缩短了23%，重量轻了10%，进而从根本上降低了油耗，在调校方面，马力介于65至105匹之间，有了这些还不够，菲亚特表示在未来，还将加入电动马达系统，推出混动车型。

　　即将推出500和500C车型上，0.9升的双缸发动机可以在5500转时输出85匹马力（约63千瓦），在1900转时释放148Nm的扭矩，其动力表现已经紧逼1.3L四缸发动机。动力提升了，燃烧效率也相应提升了30%。

　　搭配手挡变速箱的车型，0～100km/H需要11秒，每百公里油耗不超过5升，碳排放量也可控制在92g/km。

　　除500和500C两款车型以外，菲亚特旗下的Panda、Punto Evo也会搭载这种发动机，但只是动力调校有所不同而已。