文 | 来源·衡阳汽车网 邓文毅

　　随着整车销售利润逐年下滑，汽车销售企业利润重心已从销售转向了维修、保险、金融、加装等业务项目，而这些业务中的行业“潜规则”普遍存在。这次三部委联合发文整顿汽车经销市场，在汽车经销商史上实属罕见，对于规范经销商的经营行为有着重要意义。但同时也有观点认为，这一纸公文是否能真正起到规范经销商行为的目的？执行力无疑是关键。

　　２０１０年上半年，中国汽车销量继续稳居全球第一。但是，在销量增长的同时，对于汽车质量问题的投诉也呈现快速上升趋势。

　　根据中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等单位联合发布的２０１０年上半年中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示，２０１０年上半年，汽车投诉有近７０００件，比去年同期上升５６％。而相比今年一季度，投诉总数也有所上升，其中同时有质量问题和服务问题的综合投诉较上季度增加６．５％、车辆存在安全隐患的投诉比上季度提高了９％。而更引人注目的是，一年以内的新车投诉占到８成，购买半年以内的新车投诉更是占到上半年投诉总量的６成以上。

　　据中国消费者协会的统计数据显示，经销商与厂商相互推脱导致求告无门、权威质量检测鉴定缺失、维修保养价格不透明、销售过程中侵害知情权等问题高居投诉榜单前列。可以看出，在销量飙涨的同时，汽车的售后服务呈现相对滞后的局面。

　　同时，虽然２０１０年对于汽车销售的激励政策继续施行，上半年销量同比仍呈增长态势，但是环比增长速度连续下降。１月到７月，汽车产销分别完成１０２１万辆和１０２６万辆，同比分别增长４３．４６％和４２．６５％，增长速度与前６个月比均回落５个百分点。其中７月份汽车产销分别比上月下降７．４５％和１１．９％。

　　而根据国家统计局中国经济景气监测中心发布第二季度“中国汽车行业景气指数报告”显示，今年二季度中国汽车行业景气综合指数比上季度下降０．１点，终止了连续３个季度的回升势头。中国汽车行业企业家信心指数与上季度相比也下降了２．１点，汽车行业经销商经理人指数与上季度相比下降６．２点，反映了经销商面对销售淡季明显信心不足。

　　汽车销售市场的不规范影响了销售情况，再加上近年来一些国外大厂商接连发生的大规模汽车召回事件，汽车的产品质量和服务质量问题引起了人们的广泛关注，成为３部委下发文件的直接诱因。

　　加价销售、零部件以次充好，以及好处费、返利三项行为是目前汽车销售领域比较常见的问题，也是整治的重点。

　　汽车加价对于广大消费者来说已经不陌生了，无论车市处于淡季还是旺季，总有部分热销车型存在加价行为。绝大多数厂家对加价提车的官方态度是绝不鼓励或者明令禁止，但由于缺乏有力的监督机制，而加价车型的市场需求大，经销商的加价风屡禁不止。

　　而零部件以次充好对于消费者来说就更难识别。消费者到汽车品牌经销店进行维修、保养，除了看重专业技师的维修技能，还因为信任经销商的配件品质。但在实际中，品牌经销店“挂羊头、卖狗肉”的情况并不少见。汽车零配件主要分为原厂配件、正规配件、副厂配件和旧车配件，各类配件之间的价格和质量也差异悬殊。在利润的诱惑下，一些经销商非原厂件的使用比例逐年攀升，甚至明目张胆地违规销售副厂配件。很多消费者在并不知情的情况下，花正品的钱却被用了次品的货。

　　销售商与保险公司之间的返利、好处费等现象也比比皆是。推销保险的时候保险公司求着经销商，保险理赔的时候经销商又求着保险公司。虽然代办保险服务一定程度上方便了消费者，但也造成了一些经销商强制推销保险，保险价格高等侵害消费者利益的问题。

　　这些不正当的行为影响了汽车市场的健康发展，同时也对消费者的消费积极性产生了消极影响。

　　这种集中整顿在汽车销售行业内还前所未有，但对于最后的效果如何，就目前的情况来看，很多专家、业内人士还不敢下定论。一些业内人士表示，仅凭一纸通知就欲打破汽车经销行为中多年存在的潜规则，并非易事。

　　对于经销商而言，购买汽车配件城的产品价格要比从厂家进货便宜很多，此外，很多为汽车厂家提供零配件的上游企业，往往也会将额外多出的零配件销往全国的汽车配件市场。

　　汽车专家贾新光说，对于汽车经销商返利、贿赂的制止，矛头只针对汽车经销商并不能解决根本问题，保险公司也逃不了干系。因为只要保险公司方面有口子放开，商业贿赂、返利等现象就会屡禁不止。

　　对于整顿的效果，汽车专家钟师说，这取决于三部委下文后，各地方的执行力度。同时，还需要对文件进行细化，制定出相关实施细则，否则有可能变成“雷声大、雨点小”。