文 | 来源·车天下汽车网 邓文毅

　　对于菲利普·瓦兰而言，践行将PSA标致雪铁龙集团海外销量扩大到50%的承诺已经迫在眉睫，该数字目前仅为30%，他们没法像大众汽车公司那样，用在中国的巨大收益填上本土的窟窿。

　　欧洲汽车制造协会9月16日公布的数据显示，新车销量已连续5个月呈下降趋势，即便与经济萧条的2009年相比，今年七八月，欧洲新车销量同比降幅仍分别高达18.6%和12.9%。法国最大的汽车制造商PSA在上述两个月份里新车销量的跌幅则为19.1%和13.7%，比整个欧洲市场的萎缩还要惊人。

　　在欧洲经济的后衰退时代，那些过分依赖本土市场的企业势必面临着如何让公司变得更加全球化的考验。

　　“神龙公司是PSA中国战略的核心，而中国是亚洲战略的核心，我们将亚洲总部设在上海就证明了这一点。”9月21日，PSA集团总裁菲利普·瓦兰在武汉说道，“我们将加强在亚洲的地位，并且依靠中国团队谋求发展。”当日，菲利普·瓦兰和东风汽车股份公司董事长徐平共同启动了神龙汽车的2015战略。

　　“建设第三工厂，在高产能充分利用的前提下，2015年将生产规模由目前的45万辆扩大至75万辆，占中国乘用车市场5%的份额。”徐平宣布。

　　这看起来像是一场隆重有余而喜庆不足的18岁成人礼。作为中国最早成立的合资汽车生产企业，PSA与东风于1992年就开始组建的神龙汽车公司，在2008年中被挤出“中国前十位乘用车制造商”后，已经很久没有进入这一榜单。