文 | 来源·汽车画报网 邓文毅

这回FIA的WRC赛事更好看了，福特派出了嘉年华来征战另一个组别的赛事，而MINI则是挑战者，虽然还未最终定型，但依据MINI过去的辉煌历程，其实力也绝不可小觑。我们拭目以待这对竞争对手在赛场上的“厮杀”。

当Mini首次宣布将Counman作为蓝本重返WRC赛事时，我们一定会认为MINI的牌是不是打错了，但细想一下也没错，毕竟Counman是一辆跨界车，而并非传统意义的越野车，去参加拉力赛事，正可体现出其适应不同路况的能力。

虽然我们已经在网上看到了Counman WRC样车在葡萄牙山区的试跑，但MINI的WRC战车还未最终定型，而这次推出的官方照片也可能与最终版本还是略有差距的。

典型的拉力赛车内饰，简介到不能再去掉任何装置了，不过可爱的MINI赛车还是保留了MINI的设计元素，即使在车内也毫不例外。

我们终于看到了这款全新一代WRC赛车Fiesta RS WRC(嘉年华WRC赛车)。嘉年华WRC赛车搭载1.6升涡轮增压引擎，这台发动机的改装厂是法国的Pipo Moteur。

新赛车已经在英国和法国测试了3000公里，搭载新引擎的赛车已经在西班牙进行了首次测试。相比MINI的座舱，嘉年华的座舱更显福特征战WRC多年的经验积累，虽然简介，但设计更前卫实用。

 相比赛车前部的空气动力套件，尾部的空气动力套件主要集中在车身上半部分，不过在实际比赛中，会根据不同的赛事路段而进行特别调整。