文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

     在刚刚过去的金九销售旺季，自主品牌车型销量达到了50.93万辆，占乘用车销售总量的42.04%；而累计1-9月，乘用车自主品牌共销售448.87万辆，占乘用车销售总量的比例更是达到了45.35%，基本占据了中国汽车销售市场的一半，毫无争议的从销量上超过了各系品牌的市场份额，为中国汽车立足国内，走向世界奠定了发展的基础。

但在此风光销量的背后，我们也要注意到，自主汽车品牌的主战场目前仍停留在中低端价位区间，利润率较高的中高级和豪华车市场，自主品牌依旧无法涉及；另外成绩的辉煌离不开政府“小排量车型购置税补贴”、“小排量节能补贴”双重政策的鼓励，这显示了自主品牌在品牌建设、产品质量性能以及科技含量上的差距依然明显，整体产业尚处于起步阶段，产品附加值较低。

9月底，东风汽车与台湾最大的汽车商台湾裕隆企业集团在京正式签约建立合资工厂，来自海峡两岸的双方都看到了自主品牌在高端汽车市场上的短板和发展前景；秉着为中国汽车消费者打造最好汽车的使命，完成历代中国汽车人傲立于世界顶尖汽车品牌之林的梦想，引进并将共同打造中国自主品牌“纳智捷”，以“华系车”的概念、用“全球第一智慧车”的定位来提升品牌形象，通过IT科技的广泛应用来改变中国汽车产品的整体性能水准，在市场上直接对垒合资和进口的高档车品牌，作为“华系车”的旗帜品牌，第一次在高档车领域正面挑战世界列强。

东风裕隆合资公司的产品生产基地位于杭州萧山临江工业园区内，项目总投资规模达34亿元，项目一期的建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。合资公司将陆续上市销售“LUXGEN纳智捷”品牌旗下的SUV、MPV、轿车及纯电动汽车产品；其中2011年中，首款SUV智慧汽车产品就将批量上市，2012年开始，将实现每年两款新品的投放。

东风裕隆纳智捷品牌，以汽车电子化+整车研发+电动车研发（IT+AUTO+ET）为企业的产品发展战略，在电子科技应用方面领先于全球汽车产品。纳智捷品牌车载电子平台方面特别采用了全球首创的“Think+”系统，其具备强大的影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等六大功能，更整合了独创的360°全景影像、夜视辅助、车道偏离提示警告等多个高科技电子安全系统；相比一般汽车布置的5-10颗计算机芯片，纳智捷品牌车型内拥有23颗电子计算机芯片、8个高感CCD镜头，用更加高端的硬件配置来配合软件系统以创造出全新的科技价值。

此次东风、裕隆的再次牵手，以及纳智捷高端汽车品牌的诞生，为自主品牌走向高端迈出了坚实的一步，其通过抢占“汽车电子科技”和“新能源汽车”这两个未来汽车业制高点的策略，也为实现“中国创造”的自主华系车品牌更好更快发展，差异化领先全球汽车业提供了很好的思路和案例。