文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
近些日十二五规划、油价上涨，而与车主息息相关的车船税又要“调整”。很多有车一族不禁感叹：“鸭梨”真的很大啊。而这时，节油又再一次被推倒了时下议论的风口浪尖。
有权威统计数据显示：同等油量柴油车比汽油车可多跑30%以上的路程。在燃油价格不断攀升之后，柴油车具有相当的诱惑力。看国内柴油SUV市场，华泰圣达菲C9等几款主流车型，被誉为“绿色发动机”的柴油版车型，价格又围绕在十万元左右，想必一定会受到有越来越多的消费者的注意。
华泰圣达菲C9 2.0T柴油版
华泰圣达菲C9是近期上市的一款柴油SUV新星。其最大的亮点和自豪之处，莫过于它所装备的2.0L VGT高压共轨柴油直喷发动机。这款柴油发动机装备了目前国际新一代CRDi高压共轨柴油直喷系统，运用了可调涡流截面的导流叶片。相应地，在各个转速范围内通过电脑控制，节油性能更上一层楼。在工信部公布的最新版油耗报告中，圣达菲C9 2.0T百公里油耗为6.2升。对于一款SUV车型来说，难能可贵。
动力输出方面，这款2.0T共轨直喷柴油发动机的最大功率达到92.6Kw/4000rpm，由于柴油发动机低转速大扭矩的关系，这款发动机在2000转的时候就能达到最大扭矩，即290Nm/2000rpm，这样的动力输出也算不错。尤其是当面对一些越野路面的时候，强大的扭矩输出，在低速时帮助你脱离困境，让你征服脚下的每一寸土地。
圣达菲2.0T 柴油版同时装配了全时四驱系统。运用了电磁式/粘性耦合器，进而使前后轴之间实现了动力的自动分配，达到了控制和牵引力最大化的目的，同时它也有助于提高安全性。圣达菲的前悬架采用麦弗逊式悬架带横向稳定杆的设计，后悬架采用多连杆独立悬架，底盘离地间隙是207mm，通过性相当不错。当然在城市中行走时又能拥有轿车化的舒适度，可以说，这款车型在城市在越野方面都达到了完美的平衡，预计在15万元的售价，在这个油价高涨的今天，的确非常“给力”。
江淮瑞鹰 1.9TCI柴油版
作瑞鹰SUV是江淮汽车自主研发的一款“越野型轿车”，凭借着大气动感的外观、内部的超大空间和优秀的可靠性能，在07年一经推出就取得了不错的市场业绩。其中轿车般的舒适驾乘感及SUV的极致操控，是瑞鹰的主打品质，由于采用了轿车化底盘及发动机，以及4轮驱动和4轮独立悬挂系统的设计，在不失轿车化舒适的基础上同时保证了SUV优秀的越野能力，一举成为都市白领热选车型。
瑞鹰1.9CTI搭载的是借鉴了国外先进技术、但实属江淮自主研发的D19TCI增压中冷柴油发动机，最大输出功率可达到82kW，最大输入扭矩为235N•m/1800-2300rpm，与哈弗2.5TCI相比，同等功率更低扭矩的数据表现，可能将令它在经历复杂路况考验时会受到更多局限。
瑞鹰1.9CTI百公里实测油耗仅为5.5L，接近哈弗2.5TCI的水平，也算是为国有自主发动机技术争回了不少面子，不过“小马拉大车”的嫌疑也始终伴随着它。
陆风X8 2.5T 柴油四驱版
陆风X8是基于陆风现有的SUV车型设计而来的，在保留了良好的越野基因的同时，融入了更多舒适性和人性化的设计，使得X8在空间上、舒适性上在同级国产城市SUV车中有比较不错的优势。
陆风X8突破传统SUV风格的局限， "X"型交叉式前脸和动感大灯的运用，塑造出不同以往的时尚前脸。在国际著名设计师操刀下，宽大轮眉、锋锐腰线表现出汽车简洁的线条、沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓，凸显陆风X8的大气时尚魅力。
柴油陆风X8采用VM R425DOHC高压共轨中冷增压发动机，该款发动机由德国博世(BOSCH)公司专门标定开发电控高压共轨喷射系统，其最大输出功率为105kW/4000rpm，峰值扭矩为340Nm/2000rpm。陆风X8采用了电子分时四驱系统，可以轻松设置驱动模式，满足各种路况需求。配合发动机输出的强大扭力、整车的四轮驱动系统和优秀的通过性。
不过与之搭配的五速手动变速箱横向行程偏长，入挡的生涩感也比较明显，在实际驾驶中你得有大幅度的动作才能顺利切换档位，不过这种略带粗犷的气质出现在柴油版车型上反倒显得与整车风格比较切合。
哈弗H5 2.5TCI四驱
新哈弗在外观上重新设计的中网，加大了通风面积，前牌照板下移，后牌照板采用与车身同色设计，牌照灯由牌照板两侧移到牌照板上侧。前大灯内装饰框表面以花纹代替常见的电镀；新款外后视镜镜面采用渐变曲率半径，并增加了侧转向灯，可视范围扩大，轮毂、尾翼均采用时尚颖的新型造型设计，整体更加美观协调。
内饰提升营造了舒适的驾乘环境，新哈弗顶棚采用环保的PP基材，面料为针织面料，前部提升使头部空间增大了36mm，A柱装饰板厚度变薄、宽度减小，改善了驾驶员前方视野；上移的遮阳板采用PVC面料，厚度由21mm减薄至18mm，增大了头部空间。
动力方面：2.5TCI柴油发动机具有可靠性高、稳定性好、噪音低、低温启动迅速等优点。它的最大功率达到80kW，在1800～2600rpm的广阔区间内能够实现300Nm的峰值扭矩；60公里等速油耗仅为4.7L；排放达到欧Ⅲ标准，噪音与同排量汽油机相近，达到国家第二阶段标准。与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%。新款”增配不增价“，双气囊标配具有超高性价比，只是长城的整车车厢做工用料仍显廉价，主驾周围储物格少。
哈弗H5欧风版采用智能四驱技术，电脑ECU通过感知车辆打滑或转向信息，精确控制智能分动器向四轮传递出大小可控的扭矩，是目前最先进的四驱模式。为了更好的达到节油的目的，设置了两驱、四驱控制键，在良好路面或高速行驶时，可以切换到两驱模式。
