文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
说到美国豪华车，几乎所有人都会想到林肯和凯迪拉克。作为第一批进入中国市场的豪华车，它们依靠有些夸张的加长版轿车被国人所牢记。虽然林肯和凯迪拉克在中国市场拥有良好的开端，但受产品自身竞争力和市场运作能力的制约，它们如今的表现远不及以宝马、奔驰、奥迪为代表的德系豪华车。中级车CTS、中型SUV车型SRX因销量过低，早已由国产转为进口；全尺寸SUV凯雷德虽然在参数和空间方面足够诱人，但其销量却远不及同价位的奥迪Q7、宝马X5等车型。凯迪拉克品牌唯一的国产车型SLS赛威，在宝马、奔驰、奥迪三大德系豪华品牌的挤压下，每月的销量也不过三、五百辆。与凯迪拉克品牌的坚持，林肯品牌早已退出中国市场。
赛威2.0T车型外观
面对旗下车型全线疲软的现状，一心想在国内豪华车市场立足的凯迪拉克决定对现有产品进行更为深入的本土化改进，身为国产车型的SLS赛威自然是首当其冲。据腾讯汽车收到的消息显示，传闻多时的小排量SLS赛威即将于本月的广州车展上正式推出。
说到这款小排量SLS赛威，它搭载了通用集团最新的2.0T SIDI发动机，采用了直列4缸设计、融合了涡轮增压和缸内直喷两项主流技术。在SLS赛威身上，这款发动机采用纵置安装，这使得进排气系统更容易布置，降低了排气背压和功率损耗。
在输出功率方面，SLS赛威配备的这台2.0T发动机，其最大功率、扭矩分别可以达到193kw/5300rpm、360Nm/2000~5000rpm，相比新君威、新君越2.0T车型的162kw、350Nm分别提升了31kw和10Nm。与沃尔沃S80L 2.0T车型的149kw、300Nm相比更是有着44kw和60Nm的优势。凭借出众的发动机参数，SLS赛威也成为动力最强劲的国产2.0T车型。与自家的SLS赛威3.0L车型相比，全新的2.0T车型虽然在最大功率方面低了7kw，但它在扭矩方面却有着60Nm的巨大优势。强劲的发动机，让SLS赛威2.0T车型的0~100km/h加速时间仅为8.69s。
变速箱方面，SLS赛威2.0T车型依然会采用较为传统的6速手自一体变速箱。相比宝马5系Li的8速手自一体、奥迪A6L的CVT变速箱、沃尔沃S80L 2.0T车型的6速Powershift双离合变速器，SLS赛威在变速箱技术含量方面并没有太多过人之处。考虑到国产中高级车变速箱的整体技术水平，SLS赛威的6速变速箱倒也算不上落后，因为大名鼎鼎的奔驰E级轿车还在使用5速手自一体变速箱。
配置方面，因为SLS赛威2.0T车型的定位为低端车型，推出它的主要目的在于降低价格门槛，所以其入门级车型的配置很可能在3.0L精英型的基础上进行适当的调整，以求在价格上更有优势。从实用性和性价比的角度考虑，发动机无钥匙启动系统、多功能方向盘、定速巡航系统、电动调节座椅、GPS导航系统、DVD影音系统等都是可以减去的鸡肋配置。
2.0T车型能够让SLS赛威的价格门槛降低多少，是决定这款美系豪华中高级车销量能否大幅度提升的关键。按照国家相关法规规定，排量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的车型，其所交纳的消费税税率为5％；排量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的车型，其所交纳的消费者税率为12%，两者有7％的差距。考虑到消费税方面的节省、车辆自身制造成本的降低和经销商对现有车型的优惠幅度，SLS赛威2.0T入门级车型的价格极有可能在3.0L车型的基础上下降6万元左右，38.8万元或将成为其最终售价。
用不到40万元的价格买辆动力强劲的凯迪拉克中高级车，SLS赛威2.0T车型的上市，无疑为那些准备购买40万元以下中高级车的消费者提供了更多的选择。从品牌号召力的角度考虑，虽然凯迪拉克算不上是国内豪华车市场上的一线品牌，但在丰田这样的平民品牌面前，它还是具有一定的优势。用买皇冠的钱买辆动力表现更为出色的凯迪拉克同级别车，这对于私人消费者来说是个不错的选择。除了皇冠的销量受到一定影响之外，部分准备购买奥迪A6L 2.0T车型的消费者也会考虑一下SLS赛威2.0T，因为它的直线加速性能和舒适性都不差。
