文 | 来源·汽车画报网 本站编辑
今年1月份宝马X1 xDrive28i在国内率先上市，随后在4月份较低排量较低配置的xDrive18i豪华型和xDrive25i登陆中国，短短半年时间内，宝马X1在国内市场受到了热捧，据经销店人员说X系车型中当属X1货源最紧张，提车周期达到4月之久也吓不跑排队等车的人。"宝马X系国产化进度表上，X1快于X3"（宝马中国汽车销售副总裁许智俊语）。这些是宝马X1目前在国内的状况，究竟好在哪里？AutoBild汽车画报网的测试编辑们已经给出了细致且专业的评测和分析，本文以女性用车者的角度谈一谈试驾宝马X1的感受。内容导航:>>>>>
第1页：外观篇—好比肌肉绅士
第2页：内饰篇--沉稳 比1系高没3系精
第3页：动力操控篇--非常简单 很有乐趣
第4页：工艺配置篇--全景天窗和i-Drive系统
第5页：总结--绝对好车但性价比稍差
这次试驾两辆宝马X1 xDrive28i(一蓝一棕)的都是女士
外观篇—好比肌肉绅士
上车之前，先打量一下X1的外观。X1是宝马旗下SAV阵容最新且最小的成员，因为“后生”，所以在外观上导入了从宝马新一代7系开始树立的新家族风格，包括大号的宝马双肾进气格栅、天使眼大灯、类鲨鱼头的车头造型、方形轮罩等。眼前这款高配的28i车型大灯还具备随动功能。
宝马X1前脸经典的双肾形进气口，天使眼大灯，加大了口径的中冷进气孔
不光是前脸看着有力量感，从尾部看，宝马X1多横条状LED尾灯和凹凸有致的尾箱盖组合在一起，颇有肌肉感。我们试驾的宝马X1 28i使用单侧双排气管，小排量的宝马X1 18i则使用单排气管，这是外观上不同排量最直观的差异。
宝马X1 28i使用单侧双排气管而较小排量的18i使用单出排气管
另外我们此次驾驶的两辆xDrive28i，配备18英寸的轮毂，前225/45 R18后255/40 R18的轮胎规格也都与28i较强的动力输出和运动特性有关；而25i和18i原配17寸铝合金轮毂，前后轮胎均为225宽，这也是区别之处。
28i配备18英寸轮毂，后轮胎宽度达到了255;而25i和18i原配17寸铝合金轮毂，前后胎宽均为225
大灯与前杠之间的缝隙非常紧密
横条状尾灯组采用宝马最新一季设计
双肾型进气格栅和高而平直的车头断面
C柱上的Hoffmeister Kink弯角
修长的发动机舱和到了中后部变短的车身组成前长后短的侧面造型，凹凸面及锐利的曲线让这款宝马X1辨识度极高，C柱较厚重。宝马还喜欢在车轮上做文章，宝马X1 xDrive 28i采用18英寸复式网状轮毂（小排量X1采用17寸轮毂），很有张力。
X1轴距长2760mm，暴露了其衍生自当前3系的基础血统，虽然和X3一样基于宝马3系平台开发，但退而求其次命名〝X1〞，说明与X3有差异性。从外观上，我们感受到的是X1更偏时尚、休旅、前卫，更适合都市乐活人群。废话少说，赶紧上车吧。
