文 | 来源·汽车画报网 本站编辑
保时捷在二战时以重型坦克而出名，战后，人们对保时捷的认识更多的是源于跑车，有谁不认识保时捷911跑车？当一向专注跑车生产的保时捷推出SUV Cayenne(卡宴)时，大家都认为它疯了。但良好的市场销量却颠覆了人们的猜测，无疑，保时捷卡宴是成功的，卡宴尽得保时捷真传，而跑车技术的应用令卡宴成为“跑得最快的SUV”。
保时捷卡宴S
高档的SUV的内饰确实不一般，多方向调节的真皮座椅包裹性非常好，坐在上面很舒服，通过调整无论是怎样庞大的体型也能调出适合自己的驾驶姿势。这些都得益于卡宴前排空间的宽敞。方向盘非常平稳，感觉不到一丝的发动机振动，高档SUV就是不一样。保时捷卡宴S的整车重量达2.4吨重，这样的重量在试驾前曾令我担心，这么重的车子在过弯时得多笨重。但是当我亲身体验过之后，才发现我的担心是多余的。 车身虽然有些许摇摆，但是指向性很精准，所以过弯时很轻盈，如果从后面看的话，相信卡宴S的过弯姿态是很迷人的。
保时捷卡宴S尾部
保时捷卡宴S是有着跑车基因的SUV，这在加速时完全体现出来了。轻轻踩下油门，这个重达2.4吨的庞然大物如离弦之箭般冲向前方。8速 Tiptronic变速箱很容易就换到的高档位，不错，这样可以省下昂贵的燃油费。我们测试的卡宴S选装了空气悬挂（3499 欧），在它的调控下，使得整个驾驶过程变的很舒适。谁说SUV舒适性不太好，卡宴S就是个很好的反例，它彻底改变了以往人们对SUV的偏见，SUV也能像 豪华轿车般舒适，不信，就来试试卡宴S吧。
尾保时捷卡宴S内饰
在城市道路中行驶，保时捷卡宴的胎噪并不小，让我们有点意外，但发动机的噪音却非常小，耳边除了胎噪和空调的风噪外，其他噪音几乎听不到。值得一赞的是，保时卡宴的14单元BOSE音响非常棒，高、中、低音的分离度非常清晰，6.1万欧的高档SUV带来的享受确实不一样。再来看看油耗，SUV的油耗一直都很受关注。我们测试出来的油耗为百公里10.5升，的确不低，但是，能买得起保时捷卡宴S的顾客还会在乎这几个油钱吗？
保时捷卡宴是保时捷公司积累了数十年的跑车设计技术与制造经验，再汇集旗下世界顶级汽车工程师在大众途锐的底盘基础上精心调校，用造跑车的态度、技术、工艺打磨出来的拥有跑车性能的超级SUV。保时捷卡宴S这车适合在德国的高速公路上行驶，德国的高速公路限低速不限高速，为这辆公路野兽提供了很好的平台。
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