文 | 来源·腾讯汽车 本站编辑
今年除了瑞麒G2、B16测试谍照曝光之外，瑞麒X6效果图也在前段时间流出，现在瑞麒X3、S19、威麟X5改款图也相继曝光，这让我们有机会仔细揣摩一下奇瑞的下一步新车动向。
瑞麒X3——T21-2
最新的专利申报图首次揭开瑞麒旗下X3车型的神秘面纱，这款尚在襁褓中的新车型其实早已有之，原名是瑞虎5，厂内设计编号为T21，而从专利申报型号T21-2上也能看出这是T21的二号造型方案，外观上与瑞虎5大相径庭，完全摈弃了原瑞虎5那前卫的造型风格，转而采用近来最为流行的造型元素来修饰前端。
异型前大灯非常类似奥迪A1的轮廓，不怒自威，加上夸张的U型糟设计，让整个前端造型层次分明，可惜申报图片清晰度欠佳，更多细节设计无法一窥究竟。
车厢线条接近于原瑞虎5概念车，不过车顶收缩没有瑞虎5那般急剧，充分考虑到了后排乘员的头部空间问题，车厢部分的接近自然是出于结构方面的考虑，毕竟其结构秉承于瑞虎5，只是针对其外观造型做了调整，当然轴距方面根据近期市场行情做了大幅度调整，由瑞虎5的2510mm轴距拉长至2610mm，这方面已有谍照可供参考。宽度、高度方面的细节还有待更多信息的披露。
除了车身侧面线条接近瑞虎5外，尾部结构设计也同样直接采纳瑞虎5的方案，与现销瑞虎3相同，备胎依然放置于尾门上，只要结构设计合理，好处自然比放置于后备厢内更核算，首先后备厢内取消了备胎后可有效的增大装载容积，同时可降低后保险杠高度，提升了放置拿取物品的人机工程，另外注意其尾门开启方式已由瑞虎3的左侧开启更改为右侧开启，这是根据中国道路状况而做的改进，瑞虎3则与当时的原型车RAV4一样，都是左侧开启，这当然是因为日本的交通行驶方向与中国正好相反；同时备胎后挂也能起到一定的碰撞缓冲作用，当然现在的主流设计几乎都将其纳入后备厢地板下，主要是出于美观的需要，正所谓众口难调，有人喜欢，自然也会有人不喜欢这种累赘的设计。
由拉长的车身来看，其整车重量肯定会有相应的增加，目前瑞虎3上的1.6L发动机肯定不能胜任，至于最新推出的1.6S到是值得关注，需要注意的是，瑞麒系列属于奇瑞的中高端品牌，原先瑞虎3上的动力配置方案很有可能不被采纳，而是全面启用二代发动机作为主力配置，适当的配以增压发动机来强调动力性能，如若考虑自动档问题，也应以二代发动机为主打，奇瑞目前自产型CVT主要还是与二代DVVT发动机相匹配，以上动力配置主要考虑的还是税率因素的制约，毕竟品牌力度不够的情况下，如何在销量上突围则是瑞麒部重点考虑的问题之一。
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