文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑

　　2010年有141款新车上市

　　据不完全统计，截至2010年12月24日，共有141款新车上市，其中全新车型69款，其余72款则为中期改款车型、新增型号及年式新车。

　　141款，这一数字是中国“史上最高”，即使放到全球，也是数一数二。但先别急着高兴，这些数量庞大的新车群体鱼龙混杂，水平参差不齐，月销量能够过万辆的重磅级新车寥寥无几。造成这一局面的是中国数量庞大的汽车品牌，除合资品牌、本土品牌之外，还有进口品牌如雷克萨斯、雷诺、斯巴鲁在中国“淘金”，这些品牌每年也都推2~3款新车。

　　年度惊喜：新车爆炸

　　2010年新车多，即将到来的2011年数量会更多。原因有二：一是2010年中国产销突破1800万辆，在全球经济依然不明朗的形势下，将新车卖往中国，是最为稳当的做法，2011年的中国车市，再不济也有15%的涨幅。二是日产启程、广本理念、上汽通用五菱的宝骏等“合资自主”品牌都将入市，东风裕隆、广汽乘用车、广汽菲亚特等全新品牌也将“粉墨登场”，新人新气象，为获得市场认可，新车自是不会少。2011年，全年新车数量有望突破200辆。

　　不过，新的问题随之产生，中国需要如此多的新车吗？未成熟便已衰老，刚刚开始便已宣告失败的新车，在中国并不鲜见。车多难选，从2005年开始，就成为消费者“甜蜜的烦恼”，2010年更是达到巅峰。在8万~15万元，车长4.1~4.6米这一范围内，密密麻麻分布着近70款车型。老车挡道，让人纠结；新车多难以选择则是让人困惑——2011年，这一困惑与纠结，恐怕还要继续。