文 | 来源·网上车市网站 本站编辑

对于购买经济型家用汽车的消费者来说，通过贷款来购车除了能提前过上有车生活外，更多层面上是考虑到了贷款购车在现金流周转上所起到的帮助。但是随着加息政策出台，更多车贷利息的支出不能不让绝大多数打算贷款购车的消费者开始犹豫甚至放弃车贷。就在这样的经济环境下，一些实力雄厚的汽车厂商或联合银行，或通过汽车金融公司推出了各种免息和低息的车贷产品，着实让消费者眼前一亮。就让我们来看一看汽车厂商们推出的大放异彩的免息贷款。

银行贷款和汽车厂商们推出的车贷优惠套餐相比，有多项劣势

受加息影响，以及央行紧缩银根的影响，各大银行的车贷业务都受到波及，有的商业银行干脆停止了车贷业务。银行车贷都普遍地延长了审批时间，而且贷款利率基本上都是按照上限执行，对于贷款购车的消费者来说，利息支出相对于车价来说，已经是一笔可观的开支了。而且，更为严格的审批流程，使得车贷消费者很可能错过一些优惠，甚至到最后干脆批不下贷款来。相比之下，一些汽车金融公司的贷款产品颇有吸引力，首先审批速度快，而且所需要提供的证明、文件等比较简单，手续简便。其次，汽车金融公司联合厂商推出一系列厂商贴息或者免息的贷款购车方案，相比普通的银行贷款非常有吸引力。比较突出的有东风日产金融的5050贷款购车方案、宝马MINI的5050贷款方案、凯迪拉克新SLS赛威的5050金融助购方案等。尤其是东风日产金融的5050方案，因其覆盖范围从8万元左右的经济型轿车到20万以上的中高级轿车，而深得许多消费者的亲睐。

各大厂商的免息贷款方案吸引人的地方，除了省掉了一大笔贷款利息之外，更以“零月供”一词成为众多消费者选择的理由。厂商的条款大同小异，以东风日产金融为例，只要能首付50%，到第一年末将另50%车款还清，就可以免除利息，期间也不需要承担任何月供。这对于手头现金不宽裕的消费者来说，可以规避加息风险，减少挪用其他投资产品而造成的损失。而对于喜爱该品牌车型的消费者来说，拉近了他们和自己梦想的距离。对于积蓄有限、事业正在上升的年轻人来说，他们能够有机会以一半价格就能实现有车生活，而稳定的收入对于另外50%车款来说在一年时间里筹措的压力也要小很多。以经济型轿车骊威为例，官方指导价8.58万元，参加5050贷款计划，只需4.29万元就能买到车，算上保险等，在全国大部分地区，只需要补足4.8万就能开车回家。对于有购车意向的年轻人来说，有能力将计划大大提前了。

2010年，市场上可以免息贷款的品牌和车型比往年增加许多，已经开始成为厂商们屡试不爽的促销手段了。不过免息贷款方案还是有局限性的，比如，免息免月供的贷款期限大多为一年，某些新车型不支持等等。不过，对于大多数消费者来说，目前的免息贷款产品已经能够很好地对现金流起到帮助，尤其是规避如今的加息风险，这一点在当下银行贷款收紧的行情下尤其突出。

(编辑 曹旭)