文 | 来源·新京报 本站编辑

昨日达喀尔第4赛段，车手们进入智利境内。在进入智利之前，达喀尔军团要翻越安第斯山，阿根廷与智利的边境就在海拔4000米的圣弗兰斯科山口，行驶路段的最高点海拔4720米。要命的高原反应成为中国车手首先要克服的难关。赵永国在此赛段后退出。

“今天行程五百多公里，翻越安第斯山时最高海拔4800米，大家都有些高原反应。”中国车手朱金忠说，他和队友赵永国先后发车，两人约好在终点处见面，然而赵永国驾驶的赛车在通过特殊赛段的83公里计时点后，车辆不幸陷在沙漠中，随后赶到的车又撞上了赵永国的赛车。车队只好雇了一辆当地车去救援，然而救援车的油箱在半途漏油，遂调头回家。一直到北京时间昨日下午一点半，赵永国才回到大本营，他的车辆损毁严重。

赵永国从第二赛段开始，赛车先后出现前鼻翼、后悬挂和方向助力失灵等机械故障，第三赛段结束后赵永国的身体状况也出现明显不适，他依旧坚持在赛车缺少方向助力系统的情况下参加第四赛段。

老将卢宁军在这天比赛中针对轮胎独创了“综合气压”战术，将轮胎气压降到0.8，可以在比赛中节省三次停车充放气时间。卢宁军于是在本赛段结束后以总成绩41名再次领跑中国军团，周勇42，江耀桓43，朱金忠54位。摩托车组，中国车手苏文敏和魏广辉在总成绩榜上分列第99位和第114位。

■ 统计

已有50多辆赛车退出

 达喀尔赛事的熟面孔、西班牙车手罗马，昨日宣布退出本届比赛，原因是他在第3赛段中翻车，车辆损毁严重无法修复。截至昨日比赛，已经有28辆摩托车、5辆四轮摩托车、17辆赛车和5辆卡车退赛。达喀尔组委会预计第5赛段将迎来第一个退赛高峰。

罗马是已知的退赛车手中名气最大的，他曾在本次达喀尔的首个赛段中跑出最快成绩。据宝马车队发言人描述，在第3赛段中，罗马驾车在翻越一个沙丘时，不慎翻入沟壑中，赛车严重受损，尤其右后轮胎已经严重变形脱落。车队派出T4卡车紧急救援，维修车将赛车拖回大本营已经是1月4日晚11时。由于未能在第4赛段出发前将车辆修好，罗马只得宣布遗憾退赛，他本人也在此次翻车事故中手部受伤，其余无大碍。

第5赛段主要设在阿塔卡马沙漠南端，这是世界上最干燥的沙漠之一，特殊赛段长达483公里，为本次比赛开赛以来最长的一个赛段，组委会预计会有大量车手退赛。

■ 路上

江耀桓与领航时常斗气

“哪一个车手和领航之间没有矛盾呢？两个人各执己见说明两个人都很负责任，这是一件好事！”卢宁军昨日如此说。他指的是队友江耀桓和其领航马克之间的几次争执，这也引起车队的重视，在比赛之后召开晋级会议协调车手与领航之间的矛盾，已经是第6次参赛的老将卢宁军，对此深有体会。

第4赛段，江耀桓在开赛60公里遇到第一个沙丘时陷车了。他赛后承认，是自己错误地理解了领航的指令，以为有危险，所以停在沙丘的顶部。但重新起步时陷车了。“我犯错以后，领航非常不开心，一度不跟我多说话，直到后来我跑的非常顺，他才有了笑容。”江耀桓昨日说。

第3赛段时也有过别扭，江耀桓在轮胎气压方面和领航意见不合，江耀桓以自己的参赛经验，要求低胎压爬沙丘，但遭到马克的拒绝，最终还是按照中国车手的方案脱困，接着他的赛车油箱因回路管故障，导致无法放气，油箱鼓的像个气球，马克再次阻止江耀桓继续前进，他认为赛车很危险。

在首个赛段，江耀桓发车忘了扣车盖，导致前挡风玻璃被打碎，耽误了20多分钟，领航于是不停唠叨。

■ 惊喜

迷途车手获救身体无大碍

在第三日比赛中迷路的一名阿根廷车手埃尔南·金，昨日终于被救援人员找到，组委会也证实该车手生命特征正常，没有生命危险。

迷路的车手埃尔南·金，并非第一次参加达喀尔比赛，他在当地时间1月4日第三赛段的比赛中，在卡塔马尔卡沙漠地带发生故障抛锚。据当地媒体描述，当地车辆抛锚事故附近地区的通信讯号特别弱，埃尔南于是和领航雷莱昂德罗·桑切斯商量，由桑切斯继续留在车上等待救援车辆，而埃尔南则主动徒步前去找寻就近救援力量。两人就此分手后，桑切斯描述他在车上等了许久，一直不见埃尔南回来，出于安全考虑，他报告了组委会。

阿根廷军警出动直升机在当地展开地毯式搜索和救援行动，直到24小时后，埃尔南幸运地被救援飞机发现，并带回送往营地安置。埃尔南说，他在徒步离开后于沙漠中迷路，“有一段时间我感觉晕眩，而后便失去了对方向的判断，我只能在沙漠里过夜。”经过组委会医疗部门的检查，埃尔南身体状况并无大碍。