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2010北京国际车展福特携新款福克斯在中国首次亮相，这辆车在改进后将作为2012款福克斯车型推向市场。它是基于福特新的全球C级车平台设计的，据福特CEO称一种新的自适应安全气囊装备将会首次安装在2012款福克斯上。

安全气囊源于一个意外

安全气囊作为被动安全性的辅助装置是一种技术含量很高的产品，它的保护效果已经被人们普遍认可。安全气囊的发明源于一场有惊无险的事故，1952年美国工程师赫特里克在一次驾车中为了躲避障碍物猛打方向盘紧急制动，与此同时他和妻子都本能的伸出手臂保护坐在前排中央的女儿。

回家后这位工程师从中受到启发，他想在车辆发生碰撞时必须有一样东西能代替手臂保护乘客。他利用两个星期设计出了一种“汽车缓冲安全装置”，1953年8月18日赫特里克获得了美国国家专利局颁发的“汽车缓冲安全装置”专利证书，这就是安全气囊的雏形。

安全气囊原理

安全气囊包括气体发生器和控制装置，气体发生器能够在较短的时间内（30毫秒）产生大量的气体充满气囊，这种气体对人体无害并且温度不高；控制装置集成在行车电脑中，当汽车发生碰撞事故时，电控装置接收多个传感器传来的车身不同位置的减速信号，经过反复不断的分析、比较、计算，决定是否发出点火信号。要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下作出非常准确的判断，点火时刻也必须精确控制。

有了安全气囊就100%安全吗？这个当然是不可能的。安全气囊本身就是作为安全带的辅助装置出现的，当安全带和安全气囊配合使用时可降低死亡率47%，而不系安全带只有安全气囊的情况下仅可降低死亡率18%。

安全气囊同样也有不安全的一面，据计算若汽车以60km/h的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，由此所产生的撞击力约有180公斤。这样头部、颈部、胸部等人体较脆弱的部位就很难承受。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。

福特智能安全气囊

福特的自适应安全气囊就是为了克服以上危险而研发出来的，它在打开后可以随使用者的体形而变化，在安全气囊的下部分做了向内收缩可以减少对使用者胸部的压力。新的气囊在和人平行的肩部位置加装了出风口，可以在充气后抑制气囊膨胀从而减小对身材娇小乘客的压力，而身材高大的乘客会堵住出风口那么将承受更大的压力。

另一项技术应用是福特新安全气囊可以根据座椅位置来调整打开的程度，气囊上的各个出风口会根据控制装置的指令工作。同时加强了对乘客头部与颈部的保护。

(编辑 张阳)