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　　驾校教练自爆行业潜规则

　　在一般人眼里，做驾校师傅应该是一件很赚钱的工作，因为我们常常可以在驾校里，看到几乎每辆教练车上坐满了学员，正轮流学车。但实际上，驾校师傅们的收入并不高。

　　说起收入，袁先生摇摇头，闷闷地抽了口香烟，感叹不已：一天工作10个小时，工资却很少。袁先生给我算了笔账，一个学生考试通过才给95元，平均一个月20个学生通过，总共也就1000多元钱。而袁先生的同事李教练每月轻松收入5000―6000元，记者一打听，原来李教练生财有道，当起了“挂靠教练”。

　　李教练介绍，驾训市场一度供不应求，吸引了各路资本办驾校，为了多赚钱，驾校允许挂靠教练到自己的训练场练车，允许他们以私人名义对外招生。

　　李教练也给记者算了笔账，挂靠车一般每个学员缴纳600―800元给驾校作为场地使用费，另外抛去运管部门、交警部门、税收的成本外，仅需支出每学员两三百元的油费和车子折旧费用，按照市场价3000元学费计，利润千元左右。记者在多家驾校采访中了解到，“挂靠教练”与驾校教练不仅平均收入差别悬殊，相差一倍不止，而且“挂靠教练”不受驾校规章约束。

　　“挂靠教练”存潜在危险

　　挂靠教练的现象并非合肥独有，杭州75%以上的驾培机构采用的是“教练挂靠”模式；重庆的庞先生交了3000元学费，结果才摸了两次车，教练从人间蒸发；昆明一挂靠教练不满驾培“行规”，与驾校打起了官司，结果法院判双方解除承包合同，教练车的牌照归驾校，车归教练所有，驾校退还教练安全保证金。因此，有业界人士担心，如果缺少对这种“规则”的监管，合肥驾培市场也存在失控的危险，学员“人财两空”隐患不可忽视。

　　市运管处驾培科有关人士告诉记者，目前合肥有大小驾驶员培训学校15家，1500多辆教练车，取得资格的教练员约1600人。业内人士估计，目前合肥驾校“挂靠教练”比例不低。但是由于牌照落户驾校，招收的学生也在驾校开发票，所以从表面上看，主管部门基本上查不出驾校和教练的“地下交易”。据介绍，市运管处并没有相关政策条例对此现象予以约束。(黄琼)