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　　驾校培训收费究竟有多少“门道”？消协列举了其中最常见的几条：

　　门道一：考前要收“提档费”，50-200元不等。驾校对此的理由是考试名额紧张，缴钱可以“优先进位”。其实，车管部门从未收过所谓的“提档费”。根据公安部规定，申请人预约桩考和九项考试，考试时间都是在计算机软件系统里自动生成。时间安排必须满足规定的时限要求，任何人都无权对设定的考试时间更改。另外，个别驾校学员多，车辆不足，才是造成考试名额紧张、学员积压的主要原因。

　　门道二：“加班费”转嫁给学员，200-400元不等。针对驾照考试出现的阶段性高峰现象，车管部门会适时采取全天候延时考试的办法满足考生需要，并要求各驾校根据情况推出一些便民措施，如对驾校加班的教练给予一定的加班补贴(每人每天50元)，但车管部门表示没有向学员收取任何“加班费”，并且要求驾校不得将补贴费用转嫁到学员身上。

　　门道三：帮你过关要收“协调费”，100-500元不等。从消协掌握的情况看，驾校教练员收取“协调费”较为普遍，各科目考试过程中驾校均有收取，其中考大客、大货的费用更高一些。由于大家都有希望轻松过关的心理需求，这项收费最能蠃得学员的认同感，因此也最有欺骗性。教练员事先承诺过不了关就退款，事后却根本不退。目前，车管所的驾驶员考试无论是硬件设施还是严格规范的程度上，都居于较高水平，因此要想通过考试顺利考取驾照，最根本的一条还是勤学苦练。

　　门道四：向补考学员索要“燃油费”，数额不等。“我给你加班练车，你交点加油钱”，这类费用多出现在补考的学员身上，听起来似乎合情合理，但这违反了驾培行业一次性收费的规定。据悉，少数驾校为了多收学员而降低收费，个别县里的驾校第一次收费甚至只有1000元左右，几乎是零利润运营，所以考试过程中还会进行第二次收费。

　　对种种乱立名目的驾培费用，消协明确表示均属于违规行为，驾校学员应坚决拒绝，必要时可向交管部门或消协投诉。

　　快报记者郑春平 通讯员 沈肖轩