文 | 来源·汽车画报网 本站编辑

前不久与朋友吃饭，无意中提到了奔驰A级车。酒过三巡，朋友突然放出一句话“奔驰，从E级开始！”我有点反映不过来，没明白他的意思。坐在出租车上想半天，我明白了他的意图，他是想告诉我“低于E级的奔驰车不能算奔驰。”，姑且不说他的理论成立不成立，但从我的个人感官上认为，只要挂上奔驰车标就得对得起卡尔·本茨先生。

与A级车初次相间之后我非常喜欢这个灵巧的小家伙，远观它还有点奔驰B级车的影子。转过身看到正面，我确信这就是我们今天静态体验的主角-奔驰A级。符合它级别的车身尺寸和一些家族化的设计元素呈现在我的眼前，原来它就是A级。

侧45度观察A级你会觉得稍微有一些不习惯，这种不习惯源于我们对C，E，S级更多的凝视和关注，所以我的朋友说“奔驰，从E级开始”是不是也算一种视觉疲劳呢？见到A级之后，我想他一定不会这么认为，每一款车都有它的性格和特质，A级也不例外。

侧面是我最喜欢的一个角度，低矮的车头有一种凶悍的跑车味道，从A柱开始向上的线条刻意在为前排乘客提供良好的使用空间，从C柱瞬间下滑的线条更是在刻意的保持A级车的身材，使侧面看起来更舒服更干练。

A级车一共有两款-A180和A160，在外面方面几乎没有任何的差别。只是A180的泊车辅助系统的探头在前侧保险杠上比较容易被认出来，在外观的其他方面除了轮毂样式和泊车辅助探头之外几乎没有差别。

对于A级车的外形，我们同行的同事有着褒贬不一的感官认知。而我，确实很喜欢这个灵巧的小家伙。车型小，意味着“负担”少，如果配置够齐全，该有的一样不少，而一年也用不到几次的奢侈化配置有没有对于我来说也就是无所谓了。如果是两人世界的购车者也许会对A级产生不错的好感。