文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
不知不觉,2011年的车市已经来了二个多月了。回顾近8个月的销量表现,中级车依然引领着车市消费主流,而动辄月销过万的强势车型也大有“车”在。这其中,不乏有些价格相近、配置相似的车型,又同时都有着各自独特的性情。
今天,我们选了两款车,价格均在10万-18万,月销量都在万台以上,最重要的是,90%以上的消费者在选择家用轿车时都会考虑它们。没错,它们就是上海大众朗逸和东风日产轩逸。让我们戴上家轿的“眼镜”,看看究竟谁领风骚。
外观,谁更飘“逸”?
轩逸和朗逸价格接近,风格相异。
从外观设计上看,轩逸有着轩朗气派的前格栅、流畅的车身线条、贯穿前后的飘逸腰线,造就了俊朗逸致的整体外观。难怪有车友说,“轩逸看上去和高级车一样”。
朗逸整个车身线条走的都是简约路线,没有太多修饰。进气格栅也采用了和轩逸一致的镀铬饰条装饰,但在轩逸明显带有日产豪华车气势的晶钻大灯对比之下,朗逸的简约则稍显保守。
空间,谁更富“逸”?
让我们把眼光移至车内。
轩逸是一款按B级车标准打造的A+车型,在乘坐空间上有着“宽适之极”的标准。这首先便体现在它那2700mm的轴距和680mm的后排膝部空间上,这与一些B级车相比,都有过之而无不及。有了这样的轴距表现,对车内空间做出了最大程度的扩展,才使得无论在驾驶、乘坐时,都拥有了富余、宽适的空间。
而朗逸在乘坐空间的表现上则没有较大的优势,轴距表现也只是达到了主流A级车的空间标准,基本可以满足家庭汽车生活的日常需求。不过,在车体结构上朗逸却有个设计亮点——后门设计的比前门更宽,这就照顾了后排乘客。
轩逸504L的行李容纳空间,对于日常用品的装载足以够用。而朗逸的行李箱空间稍小一些,固定容积为472L,但它的后排座椅还能以4/6比例分折放倒,扩展更多空间。
动力,谁更卓“逸”?
放眼当下的中级轿车市场,2.0L跟1.6L都无疑是主流排量,在没有涡轮或直喷等技术的干预下,双“逸”间的动力较量会更加显而易见。
轩逸搭载的仍是日产MR20DE直列四缸引擎,这款引擎同时应用在东风日产新天籁2.0L车型、逍客全系车型上。所以,跟整备质量为1280Kg的轩逸搭配起来更没得说。在进气门配备C-VTC连续可变气门正时系统之下,能实现最大功率105KW/5200rpm和最大扭矩189N·m/4400rpm,单从数字上看就已超越同侪。
而运用在朗逸2.0L 车型上的EA113引擎,历史较悠久,每缸2气门的结构就是其最广为人知的标签。最终交出的动力参数成绩是最大功率88KW/5000rpm,最大扭矩180N·m/3750rpm。
不过,再精壮的发动机也需要一台聪敏的变速器来紧密配合,才能达至整车高效的动力表现。在这点上,轩逸配备的X-tronic CVT无级变速器无疑是二者乃至整个中级车型里的明星。它能让发动机转速更长时间地停留在大扭矩区间,由此营造出绵延不绝的加速力度,让整个加速过程一气呵成,这种温驯而不孱弱的动力输出特性,对于追求安逸舒适的家庭用户来说,最适合不过了。
至于朗逸,则使用传统的6挡手自一体变速器,各个挡位之间的衔接也较紧密,不过较多的挡位也让花在变挡上的时间相应增多,如果遇到需要急加速的情况,朗逸可能会稍稍让人着急。
舒适,谁更安“逸”?
其实,驾乘的舒适度来自于各种配置的综合作用,不同的配置,会造就不同角度的舒适感受。而在这一点上,轩逸和朗逸拥有各自不同的配置亮点。
轩逸配备独特的扇贝形座椅,大大提升了乘坐舒适性;两组座椅记忆模式对出行成员较多的家庭来说更为方便;双开启式电动天窗,让乘坐者不会感觉压抑;而全自动正负离子清新空调,营造绿色舒爽的车内环境;配备标准的ABS+EBD以及电控辅助制动系统BA以及倒车影像、ASCD定速巡航系统,这些配置对于一款家庭用车来说,可谓既实用又不冗余。
而朗逸的配置亮点主要体现在丰富性上。它配备真皮座椅,带有高度调节及腰部支撑功能的驾驶位,带花粉过滤功能的自动空调系统;在安全方面,朗逸配备集成了ABS+EBD+MSR+MASR的MABS系统以及定速巡航、倒车雷达、TPR胎压监测系统、带加热功能的外后视镜等,这些功能都助力朗逸在行驶中获得更好的安全性。
■点评
总的来看,双“逸”虽然身处相近的价格区间,但轩逸更多地展现了它空间上的绝对优势,它的舒适性配置精炼实用,足以承载家庭需求。不过,如果您对于空间的要求不高,而更想获得丰富便捷的功能体验,那么在品质表现上更注重便利性及安全性等方面的朗逸,或许是不错的选择。
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