文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
受大地震影响，日本汽车巨头丰田、本田、日产相继宣布停产，同时，在日本受灾地区的众多汽车零部件工厂，也因地震而处于停产或半停产状态。在全球市场占重要地位的日本汽车工业，面临着前所未有的巨大考验，与日本汽车工业有着千万缕关联的众多中国汽车制造厂和零部件厂，也不可避免地受到冲击。一位业内人士称，如果日本相关工厂和物流不能在短时间内恢复，最严重的情况是将导致大量中国汽车工厂缺乏零部件而被迫停产。
日本三大车企
未来影响不明
本田：
3月份生产计划未受影响，接下来未定
日本3·11大地震后，本田技研工业(中国)投资有限公司一直在向成都商报笔者通报地震灾害对本田生产的影响。3月14日的通报称：据初步了解，汽车方面，广汽本田、东风本田和本田汽车(中国)到本周末为止的生产计划将不受影响;摩托车方面，五羊本田和新大洲本田到3月末为止的生产计划将不受影响;通用产品方面，嘉陵本田和福建闽东本田到3月末为止的生产计划将不受影响。
在日本国内，受地震的影响，3月14日Honda在日本的生产工厂，除熊本制作所(摩托车和通用产品生产线)外，全部停产一天，15日以后的生产计划目前还没确定。
而3月18日的通报则称：受地震灾害影响，本田决定将日本国内埼玉制作所狭山工厂(埼玉县狭山市)、铃鹿制作所(三重县铃鹿市)和熊本制作所(熊本县菊池郡大津町)的所有整车生产厂的停产计划延长至3月23日。今后将根据零部件供应状况和社会整体恢复状况决定24日后的生产计划。由此而给顾客带来的不便，本田深表歉意。
日产
英菲尼迪销售及售后服务未受影响
3月17日，英菲尼迪中国事业总部在给成都商报发来的地震灾害公告中称，3月11日地震后：日产已在日产总部成立“紧急控制中心”，到3月17日，在日本未有日产员工伤亡的报告，所有地震期间出差日本的英菲尼迪中国事业总部员工都已安全返回中国，未出现伤亡状况。日产中国告诉成都商报笔者，日产的磐城工厂(磐城市，福岛县)， 枥木工厂(河内郡，栃木县)， 横滨工厂(横滨市， 神奈川县)，追浜工厂(横滨市， 神奈川县)，座间运营中心(座间市，神奈川县)，本牧码头(横滨市， 神奈川县)的建筑与设备在地震中受到一定程度的损坏。 其中1300台英菲尼迪车辆在日立港口(茨城县)等待运往美国的车辆受损。日产全球总部(横滨市，神奈川县)，日产技术中心(厚木市，神奈川县)与日产先进技术中心(厚木市，神奈川县)仍保持正常运营。其中追浜工厂、九州工厂、日产横滨工厂将在3月20日恢复运营。 枥木工厂与磐城工厂将在3月22日恢复生产。目前，英菲尼迪中国事业总部在中国的整车储备与零配件储备充足，不会对英菲尼迪目前的车辆销售及售后服务产生负面影响。
丰田
日本地震不会改变丰田的中国战略
地震后，丰田中央汽车公司部分墙体出现破损、管线位置偏移、地面浸水。建筑物设备未出现坍塌;丰田关东汽车工业公司有部分冲压机出现位置偏移;丰田汽车东北公司未出现大的灾害。16日，丰田中国相关人士告诉笔者，日本本土工厂何时恢复正常生产现在还不清楚，要看未来局势发展。
丰田汽车专务、中国本部长佐佐木昭12日在谈及丰田“全球发展愿景”在中国的具体形势时表示，日本本岛地震不会对丰田中国的战略及销售目标有任何影响。未来丰田将在中国继续加快发展步伐。
佐佐木昭表示，丰田汽车在地震前两天发布的“全球发展愿景”表明，以中国为首的新兴市场将成为今后其事业发展的重点。在2010年日美欧市场与其它新兴市场汽车销量在其销售总量中的比例为60:40，今后随着事业重心调整，两者比例将调整为50:50，并力争在2015年将丰田汽车全球销量提高到900万辆。中国市场将成为重中之重，预计到2015年，中国市场在其销量中的比例将上升到15%，销量将达到150万辆的水平。
他告诉笔者，“我本人作为中国的本部长，希望能到达160万~180万辆的水平。因此，除了去年刚刚提高产能的成都工厂以及将在2012年建成投产的长春新工厂这个10万产能的项目外，我们正在与一汽和广汽这两个合作伙伴讨论对包括天津、广州在内的其他地区工厂扩大产能的计划。”
日本工厂
快速恢复生产困难较大
“哪怕有一两种零部件缺位，我们也无法完成一辆汽车的制造。”本田发言人Keitaro Yamamoto表示，“最好的办法就是大家一起暂时停产。”在日本东北部分布着113家本田供应商，但到目前为止，仍有44家尚未与本田总部取得联系。
而同样在地震后，丰田在东北部的零部件供应商也部分遭受损失。一位接近丰田的人士告诉成都商报笔者，在灾区，无论是配件厂还是整车厂，很多员工还在避难，也有相当的员工加入到救灾行列中。当然，还有一个关键因素是，在相当长一段时间，日本国内电力也无法满足这些工厂全面复厂。
东京JP摩根证券汽车分析师高桥幸平在评估报告中表示，考虑到组装汽车所需要的二三万种零部件，甚至连基本材料的采购都变得困难重重，他们认为(日本)汽车制造商们很难迅速恢复正常生产。
中国汽车工厂
面临部分停产风险
地震发生后，成都商报笔者采访日系几家合资公司后得知，经过紧急评估，广汽丰田和一汽丰田方面一周内的生产不会受到影响，广本和东风本田的零部件库存也仅能保证一周。日产合资公司称暂无大的影响。现在一周时间已过去，各家工厂目前尚未通报需要从日本进口的零部件库存情况。
一位业内资深人士称，全部日系在中国的合资公司车型都有部分零部件是在日本本土生产，比如丰田部分车型的零部件还有30%依靠进口，本田也最少有10%依靠从日本进口，东风日产发动机的关键部件也是如此。受此影响的不仅是日系工厂，绝大部分自主品牌都有些关键零部件是从日本进口。
其中，日本的爱信是国际上最著名的变速箱生产厂家，为全球汽车厂商提供技术或产品，如上汽荣威350装备的便是该变速箱，甚至还包括长安福特和大众旗下部分车型。“即使是日系品牌在中国国内生产的发动机和变速箱，也还需从日本进口关键部件和材料。”业内人士如是说。
广州汽车集团19日曾对媒体表示，按照零配件“安全库存”状况，本田、丰田两品牌目前可确保两周生产正常进行，此后情况尚在评估之中。广本方面则表示，虽然短期内不会因零配件短缺而停产，但若日本企业恢复生产进程缓慢，不排除停产可能;东风日产方面称，目前企业正加紧评估，只能确保“近期生产”不受影响，但长期有待观察。
一位不愿透露姓名的汽车零部件采购科人士告诉成都商报笔者，如果日本国内零部件工厂无法快速恢复生产，或物流体系无法正常运转，一辆车上只要有一个零部件不到位，整辆车就无法下线，十几天后，国内众多车企可能将放缓生产甚至停产。而且，由于这是突发事件，现在临时寻求替代零部件供应商的难度相当大。如果这一天真的到来，相关车型市场售价可能出现回升。(
