文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
小改款 HYUNDAI i10带着全新「流体雕塑」设计概念、多变宽裕的车室空间、与更节能有力的引擎动力，正式在台上市。新 HYUNDAI i10共分为手排款(39.9万)、经典款(45.9万)、豪华款(47.9万)、旗舰款(51.9万)四种车款，满足消费族群不同的需求。
由德国法兰克福中心所主导，全新小改款的i10同样融入当前HYUNDAI最新的设计概念「流体雕塑」，与前代i10最大的差异在于前保桿的修饰，小改款加入了i系列家族特徵-六角型大型进气口，同时飞翼型的前雾灯造型让车头变得更具速度感。车侧与车身同色的防撞饰条，则增添都会时尚气息，车尾几何曲线的设计尾灯与保桿线条，不仅提昇安全及辨识度，更营造出个性化的小车风格。
全新i10同样维持「机械极小化、空间极大化」的设计概念。可媲美B级距、同级最大的轴距2380mm，使得i10同样拥有舒适的乘坐空间及视野，驾驶座与方向盘的高低可调装置，以及SUV级距才拥有的悬浮式中控台，无论是乘坐、中控台操作或是变换档位，都能让车主感受到符合人体工学的设计。车内多样贴心的设计置物空间，让每件行李皆能被放置在适切的位置。
全新i10同样搭配了iPod对应式的音响系统，可利用Aux in或USB连接iPod或Mp3，并能直接于音响面板上操控选曲。同步支援CD / MP3 / WMA / AAC等格式，车主能自行烧录音乐光碟播放，结合数位娱乐，提昇更多的行驶乐趣。
全新i10搭载的Epsilon 1.1汽油引擎，1,086cc排气量，有五速手排及四速自排的选择，均通过欧盟四期环保测试，并大量使用轻量化零组件以减低车重负担。在HYUNDAI塬厂的调教下，性能输出增加至69ps，最大扭力并达10.1kgm，不仅为同级1.2L引擎下最大马力，平均油耗在欧盟测试方式下，更达16.2km/L，对照前一代机型更提昇10%。
前悬吊採用麦花臣系统附防倾桿，操控灵活外，为提升行路舒适性，i10同时搭配了「i Type副车架」，可减缓路面传达至车体的震动，带来更佳的舒适性与操控性。双扭力轴后悬吊并採取圈簧分离设计，可创造最大后座与行李厢空间，同时强度大幅提升，提供后轮更佳的稳定性与循迹性。小车中惟一配备高级车等级的气压式悬吊，行路感更Q，舒适度佳。全新i10同时将MDPS(速度感应式电子动力辅助方向盘)列为标準配备，依时速调整辅助力道，高速时辅助力道小，行车更佳稳定，低速时辅助力道大，即使女生用一根手指头也能轻鬆转动方向盘，都会穿梭与停车更加便利。且电动辅助优于传统液压系统，不影响行车转速且保养便利，行车时的静肃性同时大幅提昇。
