文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
当“英德大战”这一词汇出现在你的视野中时，你想到了什么?是弥漫着硝烟的欧洲战场?还是绿荫场上的经典比赛?事实上，在国内汽车市场中，一场英系车与德系车的战争也已经吹响了集结号。
英系车代表：荣威550 贺岁版
荣威550贺岁版一共推出了两款车型，荣威550 1.8DVVT MT和荣威550 1.8DVVT AT。据荣威官网显示，春节期间购车，即可享受3000元节能惠民厂商补贴及1000元车船使用税补贴。
在外观的整体设计上，荣威550贺岁版充满英伦气息，整车车身特别简洁、流畅，前大灯形如花生，饱满而晶莹剔透，充满生命力。同时，超低风阻“豚跃”式车顶设计，能有效降低整车的风阻。在安全配置及动力方面，荣威550贺岁版延续了普通版“武装到牙齿”的超强安全性能及其澎湃动力。
动力上，贺岁版采用了全新Kavachi 1.8L DVVT全铝高性能发动机，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。在安全配置方面，荣威550贺岁版配备了“SCS”智能安全系统，能提高行驶安全性。而被动安全上，创新加固型USD安全车身、超高强度支架等能够大大提高贺岁版荣威550抗冲击的强度。此外，其关键部位采用激光焊接技术，可有效减少零件数量，降低车身重量，抗碰撞性能大大提高。
和普通版相比，荣威550贺岁超值版还新增了十大强势的升级配置，即Webasto双层豪华电动天窗、定速巡航、全功能多媒体集控真皮方向盘、驾驶座侧上方贴心眼镜盒、4/6分离可翻折后排座椅靠背、行李箱12V备用电源接口、德国进口豪华头层牛皮座椅、前排座椅靠背地图袋、驾驶座电动六项可调座椅、后声音报警PDC。因此，从新增配置的角度看，荣威550贺岁超值版的性价比的确很高，而喜欢与众不同或者被那些“唯一”的配置所吸引的车友们要把握好时机早早下手。
德系车代表之一：速腾2010款1.8TSI手动冠军版
速腾冠军版是运动型家用的常青树。凭借大众良好的口碑以及出色的1.8TSI再加上实用的三厢结构让它一直受到德系粉丝的疯狂追捧。
从外形上看，2010速腾冠军版保留了09款的经典外形，同时做了细微的调整，使整部车显得更加精神。前照灯采用了透镜氙灯，这具大灯装备了透镜以及灯头周围的银色装饰，而09款的只是熏黑的卤素大灯。内部装饰方面，车箱内的方向盘、座椅等拼接处的缝线改为红色，比以前的白色显得更富有激情，全黑的内饰也保持了运动型车的一贯风格。2010速腾冠军版的座椅是真皮材质，两侧腿部和腰部突起虽明显，但座椅的包裹性和支撑都比较出色，而且前排座垫的长度很到位，对大腿支撑很好，驾乘很舒适。车内的后排腿部空间表现尚可，但头部空间就比较局促了，后排腿部的座垫倒是同前排一样出色。由于三厢的结构以及标准的尾箱长度，速腾的后备箱空间是一大优势，能盛下不少东西，足以满足日常需要。
2010速腾冠军版的轮毂由德国RONAL的14幅窄条换成了与进口大众PASSAT R36相似的10幅款条轮毂，除09款的黑色又增加了一款白色可选。
动力表现上，速腾冠军版一直沿用那台EA888 1.8升涡轮直喷发动机。最大功率118kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N•m/1500-4200rpm。比福克斯2.0升的发动机功率高出19kw，扭矩高出70N•m;和蒙迪欧致胜的2.3升发动机最大功率相同，最大扭矩还要高出45N•m;与英朗那台1.6T基本相同。通过对比可以看出这台1.8T的动力输出高于普通2.3升自然吸气发动机，动力表现十分出众。速腾的这套动力总成优势在于经过时间的磨练，它表现出了稳定的品质以及良好的口碑。
总体上来说，2010速腾冠军版是当前A级车市场中的“强力”派，犀利的外观内饰、强大的动力操控也使得价格直线飙升，更与不少B级车有了价格重叠。较高的价格门槛也令不少普通家庭消费只能“远观”了。
德系车代表之二：朗逸1.6L 手动品雅版
朗逸是为中国消费者量身打造的一款新车型，头虽然悬挂大众标志，但朗逸却是一款中德结合后的产物，它既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
品雅版在配置上已经十分接近高配品轩版的配置。减少了前排侧气囊、智能防炫目后视镜。舒适配置上减少了真皮多功能方向盘、自动雨刷以及多碟CD(带USB/SD读取功能)。而在内饰颜色上，品雅版车型采用了全新的黑色钢琴内饰，而没有采用略显俗气的仿桃木内饰。
由于是PQ34平台的产品，所以品雅版的内饰风格和最初上市的宝来有几分相似，不过在细节上进行了修改，中控面板简洁明快，使用简单方便。工艺相比速腾、领域这样的车型要有所退步，而材质也手感偏硬。通过加长轴距，朗逸的后排空间有了很好的改善，如果后排利用率较高，朗逸完全能够满足需求。
朗逸的1.6L发动机来自于POLO系列，动力上同其他款车型相同，配备了1.6升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。配备5挡手动变速器和Tiptronic 6挡手自一体变速器。这样的动力配置对于拉动1.2吨左右的车身还是没有问题的。
来自PQ34平台的朗逸采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂的悬挂结构，从技术上看，这种形式不算先进，很难做到操控和舒适性兼顾，而朗逸也将注意力放在了舒适性方面。
朗逸自上市以来来销量已过30万辆，其优点在于外观漂亮、大气，1.6L排量的油耗比较低，底盘扎实，悬挂调教舒适，六档手自一体变速箱非常好用，多功能方向盘，隔音效果好，音响特爽。意大利真皮坐椅，打孔透气，驾驶感觉很舒适。定速巡航很方便。座椅设计得人性化，长时间驾驶不会感觉疲劳。
在国内汽车消费市场中，德系车一直都以过硬的品质而著称，但变化无多的外观内饰难免让人产生审美疲劳。以荣威550为首的英伦车型的强势来袭，也为我们带来了别样风情的城市风景线。同为欧系车的英系车在品质上也严格遵循了较高的标准，工艺精湛，品质有保证，与德系车相比，英系车型价格更加亲民实惠，性价比也更高，值得选择!
