文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　2011年纽约国际车展(New York International Auto Show)当地时间22日华丽登场，预计9天时间里将有超过100万潜在买家和汽车爱好者涌入纽约贾维茨会展中心(Jacob Javits Convention Center)一睹为快。与此同时，2011年上海国际车展也已于21日拉开大幕，人气也是爆棚。

　　两大车展“撞车”，对于汽车达人而言，可能是件好玩的事情，但通用汽车(General Motors)以及大众汽车(Volkswagen)等国际车企可就犯难了：“CEO应该参加哪个车展?新车型应该在哪里发布?”孰轻孰重，还真得仔细掂量掂量。

　　纽约国际车展始于1900年，是北美地区历史最悠久、规模最盛大的车展。与之相比，上海车展可算彻头彻尾的后生。仅仅几年之前，上海车展的举办地——上海新国际博览中心——还是一片稻田，但这并不妨碍上海成为国内外车企日益青睐的对象，尤其是考虑到中国现如今已经成为全球最大的汽车市场。

　　2010年，中国新车销量增幅从2009年的46%降至32%，但仍然创出1,800万辆的历史纪录。毫无疑问，这一纪录必将在2011年改写。

　　福特汽车(Ford)二号人物、全球营销副总裁吉姆•法利(Jim Farley)表示，“上海车展是我所见过的最为激动人心的汽车展览。”法利已经抵达上海，该公司参加纽约车展的高官是美国市场总裁菲尔德斯(Mark Fields)和产品研发总监库扎克(Derrick Kuzak)。

　　为了展示中国市场的重要性，戴姆勒集团(Daimler AG)首席执行官兼梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)品牌主管蔡澈(Dieter Zetsche)已经亲赴上海，而处理纽约车展事务的是公司二把手、销售与市场执行副总载阿希姆·施密特(Joachim Schmidt)。

　　几年前，宝马(BMW)就在一片哗然声中将全新CS系列豪华车的发布地点搬到上海车展，而不是像其他著名车企那样放在西方国家。这一次，宝马表示将派遣其世界级高官参加中国上海车展，同时让宝马美国公司的管理层出席纽约车展。

　　通用(GM)雪佛兰(Chevrolet)则决定将全新的迈锐宝(Malibu)系列车型的全球发布仪式放在上海，之后到纽约再举行一次发布会。而大众走了一条中庸之道：在上海、纽约和柏林三地发布新一代甲壳虫汽车。

　　事实上，更多车企选择了不偏心，在纽约和上海两地分别召开同一款车型的新车发布会，但这也非易事，因为准备两台原型车的成本非常高昂。

　　不过，既便如此，作为老前辈，纽约车展依然底气十足。纽约大区经销商协会主席Mark Schienberg表示，上海车展并不能盖过纽约车展的风头。纽约车展上推出的新车型数量将是数十年来最多的一次，大约有56家汽车企业将向世界推出新车型。他还补充道，车展预售门票销售量增长了34%。2010年纽约车展就吸引了100万人次，2011年显然会更多。