文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　中国车界中对于“合资自主”这个问题一直争议频频，最近一段时间各种猜测、传闻也是不断涌现。

　　从2008年4月份广汽本田率先推出“理念”品牌，到近日天津一汽丰田相关负责人表示，天津一汽丰田将在现有平台的基础上开发自主品牌新车型。合资企业内的自主品牌开发已列入议事日程。这期间，已经有上汽通用五菱和东风日产先后推出了“宝骏”和“启辰”品牌，合资企业纷纷推自主品牌已经成为目前汽车行业最重要的趋势之一。

　　“合资自主”在原有合资企业的研发、采购、生产、物流以及营销架构下，在市场上取得成功应属大概率事件;但相应地，面对“合资自主”的日益壮大，传统意义上的“自主品牌”将面对严峻的竞争压力。

　　基于对中国汽车产业的观察，我们有必要深度解读“合资自主”这一风潮，并试图探究“合资自主”对汽车行业的潜在影响。

　　“合资自主”可能成为政策要求

　　虽然政府一直试图在合资汽车企业推出本土汽车品牌发展的典型，但至今尚未出台相关的政策或法规以明确这一诉求。也许新版《汽车产业发展政策》将改变这一现状，要求合资企业推出“合资自主”品牌将可能成为新版产业政策的特点之一，在政策层面的助推下，多数合资汽车厂商将顺势而为。可以预期的是，2011年秋季的广州车展(微博)将是合资企业自主品牌集中亮相的一个重要窗口。

　　“合资自主”的成功几率较高

　　从某种意义上说，“合资自主”的出现可谓衔玉而生，在原有合资企业的研发、采购、生产、物流以及营销架构下，在市场上取得成功应属大概率事件。而且，由于汽车制造领域的固定资产折旧、模具开发和研发摊销都相对较高，“合资自主”的出现可以一定程度上降低合资企业在上述方面的折旧摊销水平，进而最大程度上降低“合资自主”的生产成本。从这个角度，也比较容易理解某些合资企业考虑使用即将退出市场的成熟车型作为“合资自主”主打产品开发原型的缘由了。

　　“合资自主”将提升赢利能力

　　从区域市场角度分析，随着国内一二线城市汽车市场容量的日趋饱和，如何进一步开拓三四线市场，如何进行品牌差异化是一些企业需要重点考虑的问题。同时，消费者的不断成熟，消费人群的不断细分也将推动汽车企业寻求品牌差异化的对策。而合资企业通过“合资自主”的方式推出适合新的细分人群的产品和品牌，并有效地和现有品牌形成适度差异化，这不但可以拓宽合资企业的产品线，而且会给提升合资企业的市场占有率并最终提升赢利能力带来长远裨益。

　　“合资自主”的前景将受制约

　　从目前所观察到的事实来看，“合资自主”的技术来源将主要为合资汽车厂商的外方。虽然从政策的长期出发点来看，政府希望通过“合资自主”的方式推动自主品牌和自主知识产权的发展，但合资汽车企业产品研发能力的薄弱以及对合资外方核心技术的依赖将难以促成“合资自主”的实质性成长。即使从商业角度分析，合资汽车企业的外方缺乏意愿和动力拿出最新的产品和技术使用在未来“合资自主”的产品体系中，而“合资自主”最具可能的结果将是不断承接外方相对落后的产品和技术，在未来发展前景上继续受到合资汽车企业外方的制约。

　　“合资自主”将冲击“自主品牌”

　　在品牌定位上，“合资自主”将会和现有合资企业的主导品牌存在较大差异，最终体现在价格定位、人群定位和区域市场定位上，“合资自主”将和现有的传统“自主品牌”短兵相接。而“合资自主”在制造成本和营销体系上的优势将使得传统意义上的“自主品牌”面对严峻的竞争压力，“合资自主”很有可能将制约“自主品牌”的成长前景，甚至是挤压“自主品牌”的生存空间。

　　用“合资自主”补齐产品战略

　　中国汽车市场所蕴含的巨大潜力已经毋庸置疑，但我很难想象每一年我们都能在这个市场中取得两位数的增长。换句话说，如果中国市场从高速增长期进入到每年增长7%~8%的平稳增长期，这应该是大家乐意看到的，因为这样我们才可以把自己的工作做得更好，可以更好地满足市场需求，实现可持续发展。

　　中国的千人汽车保有量远远低于500辆这个世界平均值，毫无疑问，中国早晚要达到这个平均值，我们也会尽力抓住这样一个巨大的机会，但问题是究竟该如何去抓住并利用好这个机会呢?我们的答案是，推出理智的、有效的产品策略，进而实现可持续发展。

　　理智的、有效的产品策略，除了靠日产品牌提供外，目前东风日产公司也正在推进合资自主品牌生产。对于东风日产的合资自主品牌车型“启辰”而言，其作用和日产品牌车型是不一样的，它所满足的是市场的特殊需求，填补的是日产品牌无法触及的市场，所以这也是为什么我们会跟东风汽车一起合作推出“启辰”这样一个品牌的原因。我们觉得这是一个非常好的起点，前期我们做了大量的市场调研，结果显示“启辰”所触及的是一个非常好的细分市场，将来针对这个品牌，你会看到更多的产品陆续推出，所以我对“启辰”未来在东风日产产品构架中的作用是非常看好的。

　　开发以中国市场为主导的产品

　　“理念”是广汽本田研发中心自主研发品牌，完全独立开发一个车型的工作量是非常大的，在美国,本田也没有作到这一步。我们需要以现有的车型为基础进行研发，这是自主品牌的一种阶段性体现。本田希望未来“理念”品牌能成为一款中国人自己研发、提供给中国消费者的车型，更何况，中国政府也要求合资企业进行自主研发工作。

　　各汽车企业在开发自主品牌时的方法是不一样的，有的企业可能是完全自己开发，争取知识产权;有一些企业可能只是换一个标志。孰好孰差，我不便评价。

　　本田研发的每个新车型，都是有针对性的希望成为该市场主导型的产品，“雅阁”针对美国市场，“思迪”针对泰国市场，“飞度”针对日本市场。我现在想推进以中国市场为主导、开发出针对中国市场的车型，然后再把它推向世界市场，这是我的愿望，即使现在还没有具体的车型。

　　随着中国市场的不断发展，我们今后将在听取中国顾客具体意见的基础上，开发出真正针对中国市场的车型。该车型将大量采用中国本土零部件，这样不仅能大幅度降低成本，也能令更多的中国用户满意。另外，从今年1月开始，我们往中国输入大量的专门从事商品研发的技术人员，已经为本田今后在中国的发展进行布局，希望能研发出具体的车型来服务中国市场。当然，这些车型里就包括合资自主车型。

　　“合资自主”目前没有答案

　　去年，大众汽车在中国的三个量产品牌:奥迪、大众、斯柯达都取得了非常不俗的成绩，我们在顾客满意度排名方面也大大提前了，各个品牌总体市场表现也都有提升。

　　在竞争激烈的中国市场，两个合资企业的表现都非常不错。取得这样的成绩也和大众汽车集团给予两个合资伙伴强有力的支持分不开。

　　中国现在是世界上最大的汽车市场，我们的承诺是,不只在中国进行销售：我们有强大的投资和研发系统，有本土化生产能力。关于建立合资自主品牌的问题，其实我们现在一直都在观察中国汽车市场的走向和需求，合资企业自主品牌怎么走、怎么做，目前我们还在讨论之中，没有最终答案。