文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　官方及一些御用、非御用学者们大叫流动性过剩。在汽车市场上，完全不是这个样。不信，你去各大银行访访——汽车贷款利率上浮到什么程度?拿到汽车贷款难度有多大?

　　在我看来，银根收紧对中国车市的影响刚开始，中国车市的寒冬才起了个头。

　　车贷变难

　　有消息称，建设银行、工商银行甚至部分汽车金融公司都收紧了车贷的钱袋子，一方面延长了车贷的审批时间，另一方面上调了贷款利率，从上浮10%至30%不等。不少车友在网上称，等了一个多月，期待已久车贷还没放下来。

　　如果你打算购车贷款，且很迅速获得贷款，那么捷径似乎只有一个——信用卡分期付款。毕竟按照目前贷款的三条路，商业贷款、汽车金融、信用卡分期付，前两条已经很难走通。只有第三条，比较容易，拿着一堆信用卡，你去刷吧。每家银行都可以分期付款，只是利率将远远高于商业贷款利率。(绝不要相信有些银行的宣传，什么分期付款利率低于商业贷款。你只需要看看分期利率和手续费是多少，就可以知道分期的成本有多高)。当然，银行分期付款的另一个麻烦是——每个月的还款成本不低。

　　车贷赚钱吗?当然赚钱。如此高的利率(这只是和正常的商业贷款利率相比)，但金融机构们为什么不愿意放款呢?据了解，主要由于银根太紧。不断提高的银行准备金率、信贷额度的控制政策等等，逼得各大金融机构没法放款。有些金融机构有钱，但没充足的额度;有些企业尤其是汽车金融公司干脆口袋半空，没有足够的钱可大量放贷。

　　车贷将扼住汽车消费的脖子

　　2004年或者更早以前，中国曾经出现过车贷难的局面。但那时更主要源于汽车贷款坏帐太多。当众多金融机构退出车贷市场后，中国汽车市场跌到了谷底。

　　这一次，尽管不是因为坏帐，但车贷难的现状，会不会导致中国汽车市场重演当初的悲剧呢?

　　这只有天知道!

　　如果贷款难，影响了汽车销售。那么汽车企业们如果不吸收过去的教训，盲目大量生产汽车，将造成汽车的大量积压，将会引发新一轮价格战。而价格战的最后结果是——汽车大量贬值。一旦车价跌到一定程度，残值低于贷款额，部分消费者可能会选择弃车。这样大量的坏帐会转移至金融体系，届时一场大风暴就会来临。

　　当然，这是最坏的局面。但无论如何，习惯了贷款买车的中国车主们，如果离开了车贷这条路，势必会减少购车的热情。中国汽车销量保持高增长将成为一个大难题。

　　谁能解决这些难题呢?谁控制了汽车贷款，谁就应该来想办法解决这个难题。毕竟这不是金融机构能说了算的事。所以，如何发展中国汽车金融业务，如何正常发展这些业务，考验着中国主管部门的能力。但目前影响的却是另一群人，那些着希望生活更美好的中国普通民众，和汽车企业们!