文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

　　近几年，国内SUV市场毫无疑问驶进了发展的快车道。据中国汽车工业协会的统计显示，2010年国内SUV销售132.6万辆，占到整个乘用车市场份额的9.6%，同比增速高达101.27%，其中，城市型SUV的势头迅猛。即使进入2011年，中国汽车市场的高速增长突然呈现“刹车”的态势时， SUV市场依然表现出高速增长的一枝独秀。同时，家用SUV市场中，新生力量不断涌现，已经由原来本田CR-V的独步天下，进入诸侯混战的新时代。杨杰

　　业内人士指出，SUV产品的市场集中度显示了这一市场的车型竞争激烈程度仍明显弱于轿车市场。2010年销量最大的前10位轿车车型只占23%的轿车市场份额，而销量最大的前5位SUV车型市场份额已经达到41%，前5大MPV车型的市场占比更是达到51%。更高的市场集中度将有利于避免价格战的风险，使SUV车型保持较高的利润率水平。

　　然而，尽管国内SUV市场的接受程度相当高，但是正如欧美市场两厢车、WAGON车型走俏而国内依然属于小众一样，SUV在国内外的喜好差异也是非常明显。例如，日产旗下的逍客车型就是一个明显的例子。在今年1月，日产公司宣布，仅用短短四年时间逍客的全球销量已突破100万台，更是以超过第二名途观一倍以上的销量持续多年占据欧洲SUV车型销量冠军的宝座。自2007年2月逍客一上市就创造了销售纪录，仅用半年时间就在欧洲完成了10万辆车的全年订单计划。在英国，逍客的销售更出现了极其罕见的排队等候现象。到2007年底，逍客在欧洲的销量已经超过24万辆。在日本，逍客的订单数更是夸张地达到了计划销量的5倍，不到一年已经累计销售13万辆。但和在全球的火爆相比，逍客在中国上市初期的成绩却并不十分理想，2008年上市之初的月销量一度只有2000辆上下，与其在全球的热销形成了强烈反差。早在逍客上市之初，东风日产副总经理任勇即指出：逍客代表了欧洲最成熟、最先进的汽车消费理念，相比较之下，中国消费者要接受这种理念还需要一段时间。从上市初的2000余辆到2009年的4000余辆，再到2010年底的6000余辆，逍客的销量逐年上升，成功站到了SUV市场第二阵营的排头兵位置。进入2011年，产品力大大增强的新逍客上市后，逍客的销量才开始显著增长——1月销量突破7000辆，3月更是急剧上升到8290辆。

　　业内人士认为，随着中国消费者的成熟，与欧洲成熟市场消费观念日趋接近。他们已经逐渐认识到，SUV并非是大空间越野车型的同义词，而是具有轿车的灵活、舒适，同时又有着比轿车更强的通过性能和更大的空间灵活性的时尚乘用车。时尚SUV车型，是最新的城市时尚跨界潮流，代表了最成熟的汽车消费者观念。而这种认识的逐步提高已经开始体现出来，更验证了这样的判断：随着经济发展，中国消费者对车的要求不再是简单的代步运输工具，而是像成熟市场的车主们一样，开始把它看作个性和品位的象征。