东风日产/骏逸

文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

    上周，东风日产一消息人士向记者透露，该公司目前正酝酿明年按东西南北区域，成立4个事业部，每个事业部将涵盖网络建设、销售、市场、公关等相应的职能单元，并将在每个事业部的中心城市招兵买马，“相当于打造小销售公司的概念”。据悉，架构变革是东风日产冲击年销百万辆的开端，同时也赶在启辰品牌产品布局丰满前做好人才输送的储备。

    相当于4个“小销售公司”

    上述消息人士表示，正在酝酿的“事业部制”将于明年浮出水面。初步讨论是按照东西南北区域分别设4大事业部，设4个事业部总监分管并向总公司汇报。其中，每个事业部将涵盖网络建设、销售、市场、公关等相应的职能单元。同时，涉及市场推广等资源将由各事业部自由支配，其对经销商的商业政策制定上也拥有自主权，类似“小销售公司的概念”。

    2009年4月至今，东风日产实行大区制，全国划分为10个大区，并分别任命了大区总监，而4大事业部制将终结这一格局。设立事业部后，东风日产乘用车公司的板块组成为：4大事业部（充当销售单元）、研发中心、生产制造（襄樊和花都共三个整车工厂）、发动机分公司，以及东风南方子公司（物流、零部件和直营店），几乎涉及整个产业链条的各环节。

    可大幅缩短决策时间

    试水事业部制是该公司为冲击年销百万辆的一步。去年8月份，东风日产提出欲挑战国内乘用车市场上海大众、一汽大众和上海通用传统三强的排位，并提出计划在2013年达到年销百万辆的目标。上述东风日产人士表示，如事业部制取代大区制，明显的优势在于各区域对市场的应变速度将更快，“10个大区制定政策和资源调配均需向总部逐层汇报后再下达，而事业部成立后，决策只需事业部总监批示即可执行，这将大大缩短决策时间。”同时，一位老经销商也表示，这样商务政策的灵活度更高，对今后把握市场更有利。