文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　中午11点30分，李静(化名)坐在维修区旁的水泥墩子上玩手机游戏。虽然是周六，但当天并没有多少车辆前来维修保养。李静看了看天，对本报记者说：“今天天气这么热，下午估计不会有什么人过来。”

　　该店服务顾问陈曦(化名)也颇为清闲，维修区域的通道上空空荡荡，往日挤满待维修车辆、鸣笛抢道的场面凭空消失。由于客户量剧减，浮动奖金降低，陈曦6月的工资也降到1000多元，“再这样房租都付不起了。”陈曦无奈地说。

　　陈曦的经历是武汉车市近两月来的缩影。由于销量不佳，大多数4S店缩减开支，部分店甚至打起了调整员工的念头。

　　上牌数据显示，6月武汉轿车上牌量仅有8364辆，环比5月下滑超过10%。是今年上半年除了2月外，上牌量最低的一个月。与上月相比，之前表现较为稳定的东风雪铁龙(微博)、上海通用以及自主品牌汽车均出现下滑，呈现整体销售萎靡态势。本报记者上周末走访武汉车市发现，除了汽车展厅内人流稀少外，多数4S店售后服务区域也客源寥寥，三季度武汉车商或将迎来更严峻的考验。

　　由于2月存在春节放假因素，因而6月可以被认为是今年上半年武汉车市的最低谷。而本报绘制的1至6月上牌量线形图更是显示出，上半年武汉车市虽有起伏，但仍体现出总体向下的趋势。

　　单一品牌中，东风雪铁龙仍居武汉新车上牌量首位，6月上牌量达1165辆，但较5下滑了近20%。东风日产仍旧排名第二，上牌量轻微波动，为775辆。此外，上海通用别克、雪佛兰、上海大众均出现不同幅度的销量下滑。受零部件短缺影响，东风本田上牌量下滑至348辆。比亚迪6月上牌量为144辆，跌出前十阵营。

　　尽管6月是传统淡季的开始，具备较强规律性。但接受采访的武汉车商大多不对下半年抱有太多期望。

　　东风本田汽车公司执行副总经理陈斌波在接受本报记者采访时甚至表示：“今年下半年(销量)只要不低于去年下半年就是胜利。”在他看来，今年甚至有可能出现负增长。

　　受本地政策影响，武汉车商面临的形势甚至较全国其他区域更为严峻。家住光谷软件园的赵刚女儿出生后，他就一直谋划着买台10万元左右的轿车代步。“你不知道，有小孩后的几个月，真是尊严丢尽了。”他介绍说，每次带女儿出门他都会选择打车。但他不得不跟许多人一起围抢一部出租车。有时还得忍受出租车司机的“挑食”。

　　几番折磨，赵刚最终决定买台车。近期武汉实施新的路桥收费标准后，赵刚又打起退堂鼓。“生小孩后老婆没有上班，家里我一个挣钱。小孩呢需要花钱，老人呢身体又不太好，还是算了吧。”赵刚说。

　　新路桥费标准实施不仅打压购车者热情，并对汽车经销商售后收益产生影响。多家车商表示，他们更担心车主减少出行和维修保养次数。销售利润空间有限，如果售后利润进一步被切割，经销商日子将更加难过。

　　6月上牌量前十品牌(辆)

　　东风雪铁龙 1165

　　东风日产775

　　上海通用 650