文 | 来源·搜狐博客 苏霓

　　日前，上海大众发布了2011年7月的新车销量数据，7月份上海大众共销售新车85243辆，环比今年6月下滑了近4个百分点。与去年同期(82465辆)相比，同比仍保持了近3000辆的增幅。今年7月上海大众的新车销量仍位于乘用车企业的第二位，仅次于上海通用。7月相比6月出现一定幅度的环比下滑，和去年同期的情况相当。从整个市场需求上看，上海大众部分热销车型在中端市场依旧较为紧俏，终端市场上不同陪品牌车型销量冷热不均的格局正在形成。

　　据悉，由于朗逸的生产线在7月份进行改造，这也使得7月份朗逸的销量出现了较大幅度的波动，从月均2.2万辆左右骤减至7月的13185辆，环比下滑65.4%。目前这一改造工作已经完成，预计8月份朗逸的产销量将恢复至正常水平。朗逸的减产，也是今年7月上海大众新车销量下滑的一个重要原因。

　　在中级车产品上，新帕萨特的销量出现了较大幅度的增长，上市两个月后，便跨入了“万辆俱乐部”，在目前国内中级车市场普遍不景气的情况下，新帕萨特的市场表现颇为抢眼。7月份新帕萨特销售了10371辆，领驭销售了3700余辆，两款车型的销量之和约1.4万辆。新帕萨特上市后销量提升的速度之快，超过了笔者此前的预期。不过，随着7月28日新迈腾的低价上市，新帕萨特与新迈腾在一些区域市场上的竞争也会逐渐出现，对于南北大众而言，如何共同做大市场蛋糕，也许比“同室操戈”更有意义。

　　与新帕萨特形成鲜明对比的是，斯柯达昊锐在7月份出现了较大幅度的销量下滑，3035辆的销量水平也创下了今年的单月销量新低。新帕萨特与迈腾的上市，对斯柯达昊锐的销售是否产生了影响?如何做好弱势品牌的中级车产品营销，也许是今年下半年摆在斯柯达面前的一个大挑战。目前斯柯达卖得最好的仍旧是明锐，晶锐与昊锐的市场认可度与销量都尚未达到预期目标。

　　在紧凑型轿车方面，7月份朗逸的销量出现大幅下滑，据悉7月上海大众对朗逸的生产线进行改造，为迎接新款朗逸做准备。目前在中端市场上，朗逸的优惠幅度非常少，现车也较为紧张，不少消费者的提车等待周期超过了两个月。相信随着朗逸生产线改造的完成，从8月份起，朗逸的供货会逐渐恢复正常。7月朗逸环比65%的销量下滑属于特殊情况，而并非市场出现了大的变化。

　　7月份途安与明锐的销量都较为稳定，新途安上市后，目前销量稳定在2500-2800辆/月，明锐的销量也稳定在9500辆/月左右，终端市场上两款车型售价也较为坚挺，优惠幅度较为有限。途观在7月产量比6月有所增加，环比10%的增幅也让途观的月销量再次超过万辆。目前在终端市场上，途观仍需加价提车，不过部分地区的提车等待时间有所减少。

　　在A0级小型车市场上，上海大众7月各车型的销量基本稳定，在终端优惠促销的带动下，新POLO与晶锐的销量都有小幅增长，目前上海大众两款A0级背掀车的月均销量在1.2万辆左右，市场份额较为稳定。POLO三厢车型劲情在推出改款车型后，销量也有所增长。

　　小评：7月份是传统的销售淡季，上海大众新车销量也出现了约4%的下滑，在产品结构上，新帕萨特上市后销量提升较快，朗逸受到设备改造影响，7月销量出现明显下滑，预计8月份上海大众的新车销量会比7月份略高一些。今年车市的整体增幅明显放缓，但车市出现了较为明显的冷热不均，部分品牌产品的库存较高，但排名前五的乘用车企业旗下产品库存水平普遍较低，这也暗示了行业竞争的加剧，这一变化值得业内关注。