文 | 来源·21世纪经济报道 苏霓

　　8月北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)在闷热难耐的天气中迎来历史冰点。这一次让亚市措手不及的政策不是来自政府而是来自整车厂家。

　　自8月1日起，一汽-大众开始逐步取消全国重点城市非授权二级经销商，范围涵盖北京、上海、广州、深圳等37个城市在内，堪称一汽-大众成立以来最大规模的渠道整治。

　　该消息从经销商口中传入媒体立刻产生轰动性效应。中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖公开表态：“这将是中国车市今年经历的第二次地震!”——第一次是今年3月发生的日本地震，它对日本汽车产业的冲击使中国汽车市场受到了巨大影响。这一次汽车有形市场在“第二次地震”中首当其冲。

　　据中国汽车流通协会全国汽车有形市场分会秘书长王宏昌向记者透露，目前二级经销商在汽车有形市场中的比例仍高达70%左右，一汽-大众此举所产生的威慑作用对有形市场的负面影响不可估量。

　　限购令止住了消费人群的购车热情，清退令则开始让车市展厅出现了大片空白。

　　“可以切一刀，但不能一刀切”

　　早在8月前，有关一汽-大众将取消二级经销商的说法便在圈内流传。“当时大家以为这只是传闻，即便是真的，一汽-大众也未必能将该政策落地。”有经销商对记者说，早在2000年前后，一汽-大众就曾有过取消二级经销商的想法，但后来也只是“说说而已”。

　　直至两周前部分经销商收到官方通知，大家才感觉到这次一汽-大众要动真格。这则通知的全名是《关于大众品牌非授权二级网络的通知》。《通知》显示：“为维护大众品牌形象，规范大众品牌市场秩序，自2011年起，一汽-大众将逐步取缔大众品牌非授权二级网络。”

　　《通知》要求，一汽-大众经销商要立即清理涉及所在区域的二级经销商摆放或销售车辆，拆除非授权二级经销商的一汽-大众品牌形象标识，撤销大众品牌宣传物料，停止非授权二级网络从事一切与一汽-大众品牌有关的销售活动。

　　此令一出，令以亚市为首的汽车有形市场始料未及。8月12日，记者在亚市采访中看到，诺大的亚市综合大厅，几处原本属于一汽-大众二级经销商的展位，早已人去楼空，扎眼的“空白”更凸显出车市目前的凄凉。

　　“厂商采取这样严厉的措施，对车市特别是汽车有形市场而言影响巨大。”亚市副总经理颜景辉得知一汽-大众此举后，第一时间打电话与之沟通，希望车企与有形市场之间能对接但不要对立。

　　自北京采取限购令之后，亚市今年前7月新车出库累计下滑46.8%，车市的陡然变冷已经令亚市再也经不起任何风吹草动。尽管一汽-大众二级经销商在亚市仅有4家，但颜景辉仍担心其他汽车品牌会仿效一汽-大众的做法，由此产生的负面效应对亚市而言具有毁灭性打击。

　　在颜景辉看来，进入亚市的二级经销商，一般都符合亚市制定的规范要求，在品牌形象和服务质量上都能满足客户需求，所以不存在有损一汽-大众品牌形象的事情。

　　“事实上亚市追求的目标与厂家目标是一致的，都是要逐步树立品牌形象，所以我们建议一汽-大众在清理二级网点时不要一刀切，而要切一刀。”颜景辉对记者说，他希望一汽-大众的“清理”对象不包括有形市场的二级经销商。