文 | 来源·中国汽车消费网 本站编辑

　　MG6

　　有MG6的车主反映，MG6有严重的异味问题，而这个问题是废气回流造成的。MG6的后排出风口存在一定的设计缺陷，只要不是垂直，胶片就不会是闭合状态。即使风口正常，在急加速、转弯等惯性作用下，风口胶片就达不到单向通气的要求，造成车内严重的异味。虽然出风口只是一个小小的问题，但这一缺陷却非常直接地影响了车主的用车感受，降低了MG6的档次。

　　此外也有车主表示，他的MG6也存在异味问题，已经跑过4S店十余次，连出风口都已经用玻璃胶堵死，但还是存在异味。还有车主表示，打开MG6后备箱的时候也能闻到异味。看来MG6的异味已经成为了一个顽症，一些设计方面的缺陷导致了今天的结果。我们也将继续关注MG6的异味问题。

　　MG3

　　据多位车主反映，MG3在坡道停车拉好手刹以后会有溜车现象。在坡道停车踩住脚刹的时候，车子并不会移动，而拉好手刹后一旦松开脚刹，就会出现溜车。究其原因来看，是MG3的手刹还不够紧，而导致刹不住车出现溜车情况。虽然驾校所教授的停车方法都是挂1挡拉手刹，这样在驱动轮被卡住的情况下，坡道上即使手刹不紧，也不会出现溜车的情况。但毕竟大部分车主停车以后还是习惯挂空挡的，坡道停车的制动主要靠手刹完成，车辆在设计时还是应该从实际情况出发，不能因为手刹只是辅助装置，就随意放松手刹的力度，给车主的使用带来不便。

　　同时，还有MG3车主反映，自动挡车型的换挡顿挫感比较明显，影响了加速的平顺性。MG3自动挡车型使用的是5挡AMT变速器，与CVT变速箱、双离合变速箱等相比，这是成本更低的AMT变速箱不得不面对的一个劣势。

　　此外，MG3的隔音效果也并不理想。有网友在用车感受中表示，开车时感觉声音很大，仔细听了一下，并不是发动机的声音，而是来自“车轮的声音和外面气流的声音”，即我们平时所说的胎噪和风噪，据推断应该是车门的隔音处理的不好。 

    　荣威550

　　与MG3使用的AMT变速箱不同，荣威550使用了5挡手自一体变速箱，但是变速箱的问题仍然是许多车主不满意的地方。虽然与日韩系车、法系车中比较主流的4AT变速箱相比，荣威550的5AT变速箱要多出一个档位，但调教不甚理想，市区走走停停的路况中，频繁的加速换挡带来明显的顿挫感，影响了驾乘感受。

　　荣威550的内部乘坐空间和后备箱空间都不小，但是车内的储物格设计太少，随身物品无处放的矛盾很容易凸显。而在后备箱方面，一些车主反映，下雨天时打开后备箱盖，雨水会顺势滴入到后备箱内，让车主们不甚满意。

　　荣威350

　　与荣威、MG其他的一些车型一样，让荣威350车主比较烦恼的问题也集中在发动机和变速箱上。发动机声音较大，变速箱有异响是两个老顽症。此外，荣威350使用的还是比较老旧的4AT自动变速箱，虽然可称之为“技术成熟”，成本较低，但在油耗表现上会略有不足。

　　另外有车主反映，荣威350的刹车和底盘也存在异响，踩下刹车和抬脚的时候，都会发出吱吱声，声音很明显，无论是车内还是车外都能听到。4S店则表示这是正常情况，荣威350所有的车都这样，无法修理。看来这又是荣威350的一个通病。

　　总结：从上述汇总的一些问题来看，同为上汽集团两大品牌的荣威和MG车型在发动机和变速箱方面都存在着一些通病。无论是发动机声音过大，车身隔音效果差，还是变速箱存在异响，换挡顿挫感较强，这些问题在两个品牌的车型上都有出现。看来走向自主的两大品牌在动力系统上还需进一步提高技术，给消费者带来更好的用车体验。此外，MG6的异味问题实为严重，不仅降低了车辆的档次，对于车主的用车感受和身体健康都会造成一定的影响，我们也将对这一问题继续关注。