文 | 来源·京华时报 曹锦 本站编辑

    针对家用汽车市场中普遍存在的质量及售后问题，质检总局将此前的“强制3C认证”进行了细化。昨日，质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，并拟于10月下旬举行听证会。该意见稿明确了家用汽车产品消费者的合法权益，界定了从销售商、制造商到修理商义务和责任。其中明文规定，“因严重安全故障累计修理两次仍不能解决，可要求退货”等退换条款。

    维修超5天应给补偿

    意见稿在三包责任细则中指出，家用汽车的整车三包有效期应不低于两年或者4万公里，主要总成和系统，如发动机、车身、转向系统等的质保期应不低于3年或者6万公里，以先达到者为准。在整车三包有效期内，消费者因质量问题的单次修理时间或等待零部件时间超过5日的，修理商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

    意见稿规定，车辆在质保期内出现质量问题，消费者应当得到指定修理商的免费修理（包括工时费和材料费）。

    严重质量问题可退货

    意见稿明确，在产品售出后30天之内，只要出现一次严重质量问题，如车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等故障，消费者即可选择退货。另外，在整车三包有效期内，如果车辆因严重安全性能故障累计修理了两次仍不能未排除，严重安全性能故障仍未排除，或者同一主要零部件产品更换两次后仍存在隐患，消费者也可要求退换产品。

    在上述情况下，销售商应当免费为消费者退货，并在消费者提出要求后的15个工作日之内出具更换整车证明，消费者按照有关规定办理车辆购置税退税。

    消费者如在购车30天之后要求退货，则应当向经销商支付因使用该车所产生的合理使用补偿。

    意见稿还指出，如果消费者因产品质量问题，修理时间累计超过了35天，或者同一质量问题累计修理超过5次的，消费者可要求销售商更换同品牌同型号整车。

    专家说法：违规罚则须明确

    据业内资深评论师贾新光介绍，大批量生产的汽车产品难免都会出现问题，与此相关的法规在近十年前就开始筹划，却一直未能出台，基本上经销商都守着“能不退都不退”的原则。从此次推出的征求意见稿来看，对于违反规定的处罚规则并未明确，力度明显不足，应予以明确。