文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑

　　奇瑞汽车在澳洲市场真是一波未平一波又起，这次召回原因与上个月奇瑞宣布召回J1时给出的理由类似，都是防撞安全系统存在隐患。J1被发现座椅结构未达标准，若发生车祸，恐将致“驾车者遭遇致命的胸部伤害”。

　　此次召回的奇瑞瑞虎紧凑SUV，于二月在在澳大利亚市场推出，并命名为J11，共召回1664量汽车。其中约有900量已经售出，剩下的均在经销商等部门。

　　奇瑞进口商Ateco的发言人Daniel Cotterill称，此次召回是为了防范于未然，而非消极的被动之举。“J11目前仍在进行ANCAP碰撞测试，此次的召回决定是根据以往取得的教训作出的。”他指的是J1(奇瑞A1)在碰撞测试中仅获得3星一事。

　　Cotterill称，“没有人乐意看到J1(奇瑞A1)获得这样的评测结果。奇瑞采取了矫正措施，他们也对其它车系进行了改进。在澳洲市场上，奇瑞还是个新手，而我们的政策要求奇瑞的机械师须亲临现场，观看撞击测试，如此他们便能亲身了解本地的标准以及这些测试是如何进行的。我们认为他们已经对此表示了重视，并且他们也开始采取行动，进行了必要的改进。”

　　编辑点评：对于奇瑞这个自主品牌打开国际市场，我们都对它报以积极的态度，这证明中国自主品牌已经雄赳赳气昂昂的跨出了国门。但从这件事看出，是否我国的碰撞评级制度还有待提高?以至于自主品牌一出国门屡屡碰壁。而且奇瑞瑞虎在国内上市时间要远远早于澳洲市场，为什么国内却没有召回声音?个人再次呼吁自主品牌在参考国内碰撞标准制造汽车的同时，是否也可以放远眼光，去参考一些审查制度更为严格国家的标准，这样即可以提升自主品牌的安全性能，又不至于在迈出国门时屡屡碰壁。