文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
随着汽车消费市场的不断成熟，东风日产倾心打造的SUV——奇骏在全球的销量不断攀升，国内越来越多的客户关注和选择奇骏，那我们就一起来了解一下奇骏这个SUV中的强手，为什么会有这么多的客户选择奇骏。
罪一：威力十足的驱动系统
全新改良的智能四轮驱动系统ALL MODE 4x4-i，可以通过选择两轮驱动和自动模式来应对各种路况需求，有效提升了车辆在各种路况条件下的主动安全操控性能。该系统具备了3种模式(2WD、AUTO、LOCK)。
2WD模式为前轮驱动，选择该模式在市区和良好路面上行驶时，奇骏和前轮驱动车辆没多大分别，但这对车身高重量大的SUV来说，对降低油耗多少是有些帮助。
AUTO模式最智能，它能在前后轴之间来回分配动力，比例大约在100：0～50：50之间作连续变化，而根据路面状况，通过电子控制，向前后轮进行最合适的扭拒分配。
大家需要留意的是，该模式下，其动力分配比例是基于前轮驱动而出发，后轮最多能够分配到一半的动力，换句话说，奇骏的驾驶特性属比较中性，安全性能自然有一定的保障了。我们在沙石路面疾驰时选择AUTO模式，它由各传感器判断车辆的转弯状态，将最合适的扭拒分配给前后轮，由此提供稳定的行驶性能。
而第三种模式的应用，是对付崎岖路面而设的。LOCK模式会将前后轴动力作50：50平均分配，固定前后轮的扭拒分配，确保爬坡过坎时的平稳前进性能。厂家在此环节下精心设计了起伏较大的土坡让我们感受，当车辆有轮胎离地时，车辆智能地减少离地轮的空转，从而将动力分配给具附着力的轮胎上，轻轻再点油门，车辆轻松驶出。
罪二：发动机要顶力，必须的
2.5L的发动机，虽然没有令人吃惊的功率和扭矩，但却具备了低转速高扭矩的特性，从2400r/min起，它就可以输出90%的最大扭矩，这对于市区中的走走停停、红灯起步加速，新奇骏可以变得像轿车一般灵活。而且新奇骏兼顾了城市多功能车的平静，发动机没有暴躁的响动，急加速没有强烈的顿挫，一切仿佛无声无息，安静随和地向前推进。
罪三：酷黑加简约等于永不过时
相对于外观的简单变化，东风日产对新奇骏内饰进行了革命性的改变。时尚的T字形方向盘集成了多功能按钮，方便日常操作，新内饰触感很好，材料偏软，没有硬梆梆的塑料感，色彩的搭配也很明快。新奇骏改变了老款车型采用的中置仪表，回归了主流，简洁的造型更容易获得消费者认可。仪表板顶部的储物空间也增加了深度，仔细观察，新奇骏的内饰细节很多与逍客类似，其风格兼具硬朗和细腻。它的储物空间也明显增多，后排座位下面隐藏的大抽屉可以分类摆放私人物品。
罪四：超级拉风的全景天窗
这个就算坐后排，也能浪漫一把了。大家懂的，不解释。
罪五：HDC+HSA+YMC车辆辅助系统（陡坡缓降控制系统+上坡起步辅助系统+偏航瞬间控制系统）
这些可是少数豪华SUV上才可见到的配置哦，上下坡辅助系统。hill Hill start Start assistAssist爬坡路上的起动辅助和hill Hill descent Descent controlControl下坡路上的驾驶辅助将有效增加车辆在不良路面上的安全性。我们在陡峭的土坡上，体会了车辆智能的辅助装置。如车辆停止在斜坡上起步时，普通情况下会出现短暂的后溜，而该启动辅助系统会利用制动，自动将车辆制动约两秒，当我们松开手制动，将脚从制动踏板移往油门踏板的过程中，车辆停在斜坡上纹丝不动，安心的驾驶感随之而来，尤其对女士有用。
同样，开启下坡辅助系统后，车辆向坡下行驶途中，你大可完全松开制动踏板，系统此时自行控制制动力，防止车轮抱死，让车速保持在77km/h左右，确保安全及舒适性。
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