日前网站就接到周先生的投诉，称其所购买的飞度在停放状态下发生自燃，而自燃原因被广汽本田认定为“人为纵火”所致，因而拒绝赔偿，更是让直呼奸商。

　　回放：无改装飞度半夜自燃

　　2009年8月4日，河南周口的周先生在当地广汽本田得邦4s店购买了一辆2008款飞度小轿车，购买之后周先生一直爱护有加，且按时到4S进行保养。

　　尽管对爱车百般呵护，但这辆从未进行过任何线路改装的飞度还是出事了——10月7号晚22点30分左右，周先生将车停进家属大院，大约凌晨1时，路过的邻居发现汽车驾驶室内起火，而等消防赶到时，大火已烧了将近20分钟，汽车大部分被烧毁。

　　投诉原文：广汽本田飞度无改装停车两小时后，无故自燃【QT33534】 　　

　　厂家：自燃系人为纵火

　　周先生认为自燃时车辆尚在广汽本田承诺的“三年或十万公里”保修期内，再加上自己按时保养、从未改装，而且又是车内最先起火的，怎么看也应该是由广汽本田为这辆自燃的飞度买单。

　　事后，周先生及时联系保险公司和4S店，保险公司以周先生未购买自燃险为由拒绝理赔。而4s店两名工作人员到达事故现场后，只是进行简单拍照就回去了，说是要发给广汽本田厂方处理。以与同时，消防部门也对现场进行了勘查，并拍照和取样，以及对当晚报警的目击证人进行笔录。

　　10月10日两名广汽本田工作人员到现场进行简单勘查，口头对周先生称车辆线路和油路不存在问题，并称右后轮是又一着火点。

　　10月21日，在等待两个星期后，周先生终于拿到广汽本田技术科发来的书面调查报告，报告称未发现车辆自身品质问题引发火灾的证据，据此判断为人为纵火。

　　车主：广汽本田鉴定报告自相矛盾

　　周先生告诉汽车投诉网，细看厂家出具的调查报告，漏洞很多。如报告上说“结合目击证人者描述……”，但整个勘查过程中，车主全程陪同，并未看到勘查人员与其它人有接触，又何来的“目击证人者描述”？

　　报告还称“整车已完全烧毁”，既然整车已完全烧毁，又何以证明油路、电路不存在问题？而称右后轮为另一起火点的依据又在哪里？厂方对现场的取样是否全面和系统？人为纵火的依据是什么？

　　面对周先生的一连串疑问，从10月21日投诉至今，周先生一直没有得到广汽本田的任何解释。消防部门的火灾事故报告则需要到月底才能出来。

　　延伸：广汽本田频现自燃

　　仅仅在周先生投诉的前一周，一辆奥德赛在厦门自燃了。

　　车主骆先生在汽车投诉网的投诉称：今年10月10日下午5：25，这辆奥德赛停在厦门思明区火车站罗宾森官场地下停车库B2层超市电梯入口处等待朋友时突然车头冒烟起火，幸好大火被保安和消防及时扑灭，未造成更大的损失。对于此次自燃，4s店的调查结论则是马达短路过热引发自燃。

　　投诉原文：广汽本田奥德赛无故自燃 　　

　　网站：广汽本田服务滞后 车主寒心

　　无论是在百度还是在谷歌上，只要是输入“广本自燃”或“飞度自燃”，均可查到大量相关记录。甚至有媒体以“广本飞度频频自燃引发的维权纠结”作为标题进行报道。

　　由此可见，广汽本田的自燃问题显然并非个案，再联想此前所说的“购车送自燃险和盗抢险”营销手段，就难免不让人联想翩翩了。

　　在汽车投诉网今年接到的投诉中，广汽本田的投诉量为156宗，在合资企业中排名第8；QT分作为最能体现厂家对产品售后服务是否重视的最具体标准，广汽本田的QT得分仅为53.47分，在所有汽车厂商中名列73位，远远低于大部分主流汽车厂商的平均水平。

　　而最近两个多月以来，虽然汽车投诉网每次在收到车主的投诉信息后都已及时将投诉转给广汽本田公关科及服务部，但汽车投诉网并未收到任何广汽本田针对投诉的任何反馈，而汽车投诉网与部分车主核实后得知，车主也并未接到任何来自厂家的协调电话，就更别提解决问题了。很多车主对汽车投诉网说，广汽本田的态度让他们很是寒心！

　　对于汽车制造厂商而言，质量、服务两手都要抓，而且必须要硬。在国内汽车市场竞争日益激烈的情况下，商家的点滴作为都会影响消费者的购买意向。广汽本田已经成立了近14年，在国内也构建了良好的口碑，孰不知千里之堤溃于蚁穴，如果不能正视消费者的需求和本身问题所在，那么市场最终的选择也将是不言而喻的。