文 | 来源·中国汽车质量网 本站编辑
衡阳汽车网：近日，中国汽车质量网对江淮和悦电子节气门问题进行了相关报道，在引起了江淮和悦车主激烈反响的同时，也引发了同悦车主对江淮的集中投诉。自11月18日至22日，中国汽车质量网接到17宗关于同悦车体锈蚀，甚至锈穿的投诉案例。消费者无不充满了愤怒和质疑。
同为锈车 不同待遇
让我们先来看一下山东省威海市张先生反映的情况，可谓有图有真相：
上图为张先生的锈车
张先生说到：“首先先来看看江淮的说辞，江淮乘用车公司总经理认为，作为“五万元家轿第一车”，同悦是在包括品质、技术、服务在内的市场“大熔炉”中炼成的，“技术是基础，服务是催化剂，而品质是根本。同悦正是自主品牌由低成本到高品质嬗变过程的杰出代表。”为了确保同悦轿车的高品质，江淮乘用车精心打造了3T保障体系，即：TOP模范工厂、TOP精英团队以及TOP售后服务。在技术层面，同悦无疑是江淮46年造车经验的集大成者。 面对现在成千上万同悦车车身漆面起泡、生锈，不知道总经理看到了脸不脸红，这就是您号称的“五万家轿第一车”？还谈及到“品质”是根本？下面转入正题：我的车子是2009年6月份买的，到现在跑了不到15000公里，10月份时发现车身漆面起泡、生锈。联系厂家后已经给免费维修了，但修复效果不是很满意。对于车身修复，现在江淮同悦车身生锈已经不是个例而是群发事件。希望江淮正视自己的产品缺陷，能够切实的为车主多做实事。江淮应尽快出台解决方案，并对车辆进行延保！
与张先生相比，很多车主的车严重锈穿，情况更加严重。如河北唐山的徐先生、陕西的蒋先生等均来电进行投诉。车主均反映目前厂家、4S店的处理办法就是将生锈的部位切割掉后更换，就像打补丁一样。而徐先生的车在修好后没多久又锈了，里面的大梁目前都快锈烂了。
车主们对江淮这种哪里烂补哪里的做法非常不满。他们认为这样做一是修补的焊点背面无法防锈；二是其他地方以后还会陆续生锈，这根本不是解决问题的办法。如果当车过了质保期后出现此问题怎么处理？
对此，天津的董先生有话要说：“这本身就是车辆质量缺陷，有对车辆打补丁保修的吗？”当他要求更换两个整体侧围并延保时，4s还反问他，很多客户都这样修了，为什么就你不行？
上图是董先生的锈车
同样为江淮的锈车，“待遇”目前还不一样。有的车主想打个补丁都没轮上。江苏的李先生和福建的胡先生，车子多处生锈穿孔，虽多次奔波联系，但4s和厂家互相扯皮至今还拖着没有解决。
车主们一致认为，厂家就是想将这批车子脱保。因为2009年是同悦卖得最好的一年，现在质保期眼看就要到了,三拖两拖过了质保期他们就不用负责了。车主表示：江淮的设计缺陷不能让消费者买单，强烈要求江淮召回，延保。
江淮在做什么
对于目前江淮同悦生锈群发事件，江淮厂商态度如何，实际做了什么，从网友iveco20000给中国汽车质量网的一封邮件里可见一斑。
他在来信中称：“作为同悦车主，我的车也没有幸免。目前厂家的措施就是对于已经锈穿的车，进行切割更换处理。对于轻微生锈和未生锈的车，仅仅是在江淮内部发下一份《关于同悦、和畅车市场主动服务的通知》（该文件要求给2011年10月17日前的同悦轿车做防锈处理。此通知内容的真实性，已由戴姓车主证实），其实此通知中所提到的方法仅对没生锈的车有效，至今很多车主致电当地4s店询问该通知，竟被告知没有收到！
iveco20000网友表示，对于厂家的这种态度，广大车主非常不满。在同悦论坛里车主表示希望厂家进行召回处理，并延长保修期。而厂家的做法令人更为气愤，居然用网络水军的方式，将车主们真实的“锈”贴和合理要求的帖子刷下去。
对于江淮的这个“主动服务通知”的做法，湖南的戴先生提出了一些质疑：防锈处理对于已经生锈的车只是延缓锈穿的时间，出了质保期又该怎么办？而且他接触的4S店还不同意给他的车做防锈。4S点表示：“做防锈可以，但需要自己承担一切费用，做完后还需马上自动脱保。”既然是主动服务，为什么4s店还要找出这么多理由来？
针对车主的诸多疑问，中国汽车质量网的记者致电江淮汽车营销公司技术部。电话第一次接通后，对方一听是中国汽车质量网的记者来访，随即挂断，一句话没说。随后，记者再次拨打，一男性工作人员接听了电话，明白了记者的意思后，沉吟了一会儿说，领导开会去了。他作为一普通工作人员不便代表公司说话。当记者询问其领导什么时候方便及联系方式时，该工作人员是一问三不知。
专业人士说
对于江淮同悦车体群体性大面积生锈事件，业内人士称，这主要是两方面原因造成的。一是车身材质的选取，二是生产流程工艺不过关。车身材质在选取时由于成本问题选取的钢材较易腐蚀。其次在生产工艺流程中车身应做磷化处理，其次喷涂防锈涂层，在焊接接缝处打钣金胶进行防腐处理。在漆面喷涂时，首先要保证车身干燥、清洁，其次，喷涂工艺要求要高，喷涂均匀，避免发生空隙。一旦漆面不均匀，或和车体中间夹杂气泡，以后就会慢慢鼓泡，车体生锈就在所难免了。
对江淮这种烂哪补哪的做法，专业人士称这是很不负责任的行为，一是这种方式不能避免焊接点背部二次生锈的问题；二是这样修补影响整车车身强度，影响驾驶安全。其次，材质如果不改变，车体还是极易被腐蚀。
