文 | 来源·中国汽车质量网 本站编辑
近日，江淮和悦厂家在答中国汽车质量网记者问时，语出惊人，表明江淮和悦车辆出现此问题是由于车主驾驶习惯所致，要车主改变驾驶习惯去适应车辆。此话一出引得众多江淮和悦车主群情激昂，投诉量再次猛增。
2011年11月16日，中国汽车质量网发布的“中国汽车质量网11月上半月投诉车型排行榜”中就涉及到江淮和悦电子节气门问题的报道。2011年11月18日在与厂家沟通后发布一篇“江淮和悦油门完善方案还需等一个月”的文章，是对此问题进行的跟踪报道。但戏剧性的问题是在发布相关报道后，在中国汽车质量网投诉板块，江淮和悦投诉案例在短短5天时间内投诉量激增40宗，相比11月上半月26宗高出近一半。
究其原因，中国汽车质量网记者查阅相关投诉案例时发现，很多车主对于江淮和悦厂家给出的答复意见颇大，从而引起又一轮投诉大爆发。众多车主对于厂家谈到的与用户驾驶习惯有关，需让车主调整驾驶方式去适应车辆的说法是嗤之以鼻的，认为厂家这种说法是站不住脚的。
辽宁的孙先生投诉称：“我是搞机械的，虽然电子油门延迟是正常的，但自动轰油门肯定是不正常的。这样频繁的在市区开会造成油耗明显上升。而且松油门后要一两秒钟后才不会明显上升，这样也造成动力衔接不上，车内顿挫感明显。个人认为至少应该加装离合器开关，这样就可有效的解决问题。开了很多电子油门的车，感觉江淮和悦的电子油门确实调教不到位。”
在目前的车市中，上到百万的豪车，下到几万的微型车，用到电子节气门的车辆比比皆是，这项技术已经是很成熟的了，并非只有江淮一家。如果说不是质量问题，是驾驶习惯问题，为什么单单只有江淮和悦厂家要车主去适应车辆，来改变自驾校学车之日起就固有的驾驶习惯呢？为什么其他品牌的电子油门车辆没有此问题呢？难道说是江淮的车与众不同，非常高贵？还是说买江淮和悦的车主驾驶习惯都有问题？对于厂家的这种解释真是让人摸不到头脑，但凡有些汽车方面知识的人都不会相信这一番言论。
江苏的钱先生投诉道：“换挡时松油门后，最起码要延迟2秒再踩离合转速才不会上升。但是这样影响行车效率并且费油，个人已经改变了驾驶习惯，即使延迟踩离合器，转速最起码还是会上升到2300转左右。市区拥堵道路低速行驶时，油门很难控制，反应迟钝，经常蹿车。”
在中国汽车质量网记者对车主回访时，车主风趣地说：“我看过中国汽车质量网的文章，对于厂家的这种说法真是不敢苟同。别人不知道，就我而言我已经对江淮和悦这款车驾轻就熟了，我在路上已经开得很溜了。但现在别的车我都开不了，不适应了，怎么好好开车忘了。”
虽然车主是在开玩笑，但对于厂家的这种说法（不知道厂家说这番话的人会不会开车），先不论用户喜欢何种驾驶习惯，单从驾驶角度来说，在起步时抬离合器，如果油门跟不上肯定是会熄火的。如果按厂家所说的，喜欢比较柔和的驾驶习惯的车主则更容易发生熄火。
在行驶过程中，相信车主在驾校时都学过，不要空挡滑行，有可能出现行驶中熄火问题，后果不言而喻。熄火后转向及刹车都会失灵，容易发生交通事故。其次，离合器的使用都是快踩慢抬，如果按照厂家说的比较柔和的驾驶习惯，可能会增加离合器的磨损，对离合器的寿命有所影响。而且，在交通日益拥堵的城镇道路，如果这样驾驶很容易对交通造成一定影响，给后车的正常行驶带来不便，毕竟谁也不会等你花一两秒钟去换挡。
对于厂家发动机电脑程序升级的解决方案，车主们也认为是在敷衍。首先从技术角度分析，由于硬件导致的问题，单单升级电脑是不能彻底解决的。其次，对于厂家来说这也是最省钱的解决办法。厂家也是看问题比较严重，只能先想出应急的办法来将此事按住，不让其扩大化。但一来二去，反复升级车辆未好转，等车辆出了质保期再想彻底解决此问题比登天还难，这也不乏是厂家的缓兵之计。希望江淮和悦厂家还是应脚踏实地，认真负责的研究出解决此故障的切实方案来，以给广大江淮和悦的车主带来福音。
