文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
现代的三厢瑞纳上市不到一年，就跻身月销量万台俱乐部，市场份额不断爬升。在￥8～10万元的合资品牌小型家用轿车市场上，罕有对手。不过，拥有更加成功的新赛欧做铺垫，刚刚投放市场的雪佛兰三厢爱唯欧，即将成为瑞纳的主要竞争者。
爱唯欧是通用Gamma II平台下的第一款车型，代表了当前全球小型家用轿车的高水准。其底盘悬挂，采用了同级车中绝无仅有的全框式副车架，与很多相对高端的紧凑级轿车旗鼓相当，体现出了越级的特点。而瑞纳是现代针对国内市场，推出的特有车型，虽然轴距明显拉长，但底盘结构仍然参考借鉴自老款雅绅特，并有所简化，与海外刚上市的新一代雅绅特之间，存在一定差距。
爱唯欧的造型略显硬朗，体现阳刚之气，动感之中洋溢着鲜明的运动气息。而三厢瑞纳延续了现代新一代的“流体雕塑”设计理念和家族脸谱，线条繁复，型面过渡柔和，处处表现出中庸内敛，更加看重女性消费者人群。
爱唯欧的外形尺寸，长×宽×高分别4399×1735×1517mm，瑞纳相应的数值是4340×1700×1460。可见，同为三厢小型轿车，爱唯欧的长度和高度拥有较明显优势。实际体验的结果，爱唯欧的前后排头部空间，非常充裕，但身高1.8米之内的消费者对三厢瑞纳也能轻松接受。而且瑞纳的轴距拉长到2570mm，反超三厢爱唯欧，后排腿部空间毫不逊色，二者都能满足普通家庭日常的使用需求。
爱唯欧内饰的色调，以温馨细腻的深灰色为主。瑞纳则是传统的黑米双色风格。现场比较，爱唯欧的内饰，做工用料都很出色，中控台造型更加舒展，搪塑材质优于强调经济实用的瑞纳。二者的配置也各有所长，爱唯欧提供了六向调节座椅，方向盘可以四向调节，此外EPS电子助力转向、天窗、四安全气囊都能选装。瑞纳相应型号的配置也大体相同，不足之处是高配车型没有全系提供天窗，方向盘也只能两向可调。在舒适配置方面，爱唯欧和瑞纳表现都很出色，真皮方向盘、皮质座椅、6喇叭音响等一应俱全。此外，爱唯欧还搭载了可与中高端中级轿车媲美的，声控导航的安吉星OnStar智能行车辅助系统， 提升档次的同时，也为小型轿车引进了一些“豪华”的概念。
两种车型的动力配置也很接近，可以纳入对标的范畴。全系皆提供，配备可变气门正时技术的，1.4升和1.6升的自然吸气发动机，在动力性能和燃油经济性方面取得了平衡。二者的性能指标几乎完全相同，但因为爱唯欧的1.6升Ecotec发动机，采用了更加先进的DVVT双可变气门正时技术，在中低转速下的表现，相对突出一些。
爱唯欧依据排量的不同，分别配备了同级别绝无仅有的195/65R15和205/55 R16规格宽胎，在高速过弯和巡航的情况下，车身非常平稳。瑞纳的对应型号，提供的轮胎规格是175/70R14和195/50R16，略逊一筹，当然完全不影响使用。
爱唯欧的型号齐全，而1.6升排量的瑞纳，仅提供自动档车型。三厢爱唯欧采用了先进的6速手自一体变速器，与别克英朗属于同一技术水准。不过，瑞纳的4速自动变速器，虽然技术略显过时，但调教不错，成熟可靠，换档平顺性也能满足家用需求。多种因素作用的结果，底盘扎实、前后防撞钢梁厚重的爱唯欧，在自重超出瑞纳100多公斤的情况下，加速测试的成绩，以及日常的综合油耗，表现不落下风。总之，不考虑极限操控性能、高速稳定性和碰撞安全性的话，二者旗鼓相当。
至于车内噪音表现，瑞纳在怠速时的车内噪音仅为44.5分贝，非常出色，但在时速60～120公里的巡航状态，爱唯欧的噪音抑制，表现上佳，主要的噪音源来自胎噪。解决了这个问题，整体表现可以接近卡罗拉等典型的日系A级轿车。
虽然性能配置不占上风，但目前瑞纳的价格更有竞争力。全系的定价区间是￥7.39万～10.69万元，与三厢爱唯欧的￥8.18万～11.18万元，拉开了一定距离。再加上，做为早上市一年的成熟车型，现代瑞纳的价格优惠幅度可以达到5000元，三厢爱唯欧供不应求，大部分地区尚无法提供现车，促销的力度自然相对较小。不过，市场情况瞬息万变，通用在合资品牌厂家中，向来扮演着性价比杀手的角色。等到今年底明年初，爱唯欧产能彻底释放之后，通用结合未来的销售形势，很可能采用更强有力的营销策略。二者的价格差距会逐步缩小，进而影响到消费者的决策，最终对市场份额产生重大影响。
