文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
衡阳汽车网讯：日前，安庆市民白安云称，他夏天才购买的江铃全顺柴油客车机油消耗量达0.6升/千公里以上，超标一倍，维修站检测不下5次，至今还未找出原因。厂家表示要拆解发动机，然后寻找故障点，可他却希望换个新发动机。记者采访后，发现厂家态度是前后不一。
新车忒“烧机油”
“花了十几万元，没跑几千公里就发现出问题了。”白安云告诉记者，今年7月9日，他从安庆市云华公交小汽车修理厂购买了一辆江铃全顺六人座柴油客车。买后没多久，他在行驶途中就发现汽车尾部冒蓝烟。“机油烧得这么厉害，是不是车辆发动机有问题啊?”白安云心中充满疑问。
出于安全考虑，在车辆首保时，白安云让江铃汽车安庆特约维修站安庆云华公交修理厂对车辆机油消耗量进行了检测。经检测，白安云所购车辆存在“烧机油”问题。
多次检测维修无果
白安云说，在这辆车行驶5000公里后，机油消耗量达到0.6升/千公里以上。而厂家的这一标准为0.3升/千公里，虽然维修站多次检测维修，中途还更换了一套涡轮增压器，但“烧机油”问题还是越来越严重了。
“维修站至今也未找到故障点，现在厂家和维修站怀疑发动机内部存在问题，要对发动机进行拆解。”白安云说，“谁敢保证发动机拆解维修后就不会再出现问题?车子买了没多久就要拆发动机，怎么叫人放心?”
白安云告诉记者，他拒绝了厂方的拆解要求，要求更换新发动机。
维修站称自己无奈
厂方要求拆解，车主要求更换，面对这个僵持不下的局面，江铃汽车安庆特约维修站的负责人张云忠称自己也很无奈。
张云忠说，由于车辆“烧机油”的问题一直没有得到解决，他曾多次和厂家技术部进行沟通，现在厂家坚持要求拆解发动机，找出故障点再进行维修。“从目前车辆检测维修情况看，我怀疑"烧机油"是发动机内部问题。”
记者随后就白安云反映的问题联系了江铃汽车股份有限公司。售后部的一位侯姓工作人员说，白安云购买的车辆的确存在“烧机油”问题，他已经从安庆维修站得到证实。至于发动机最终是修还是换，需要拆解后找出故障点再决定。
厂家态度前后不一
记者与厂方取得联系后，又与安庆云华公交修理厂作了沟通，希望几方经过协调，让车辆问题尽快得到解决。
但是张云忠告诉记者，自从记者与厂方取得联系后，他与厂家又进行了多次沟通，厂家刚开始答应为车主白安云更换一台新发动机，可没隔多日，就变卦了。
昨日，白安云在电话里气愤地说：“这不是拿消费者开涮嘛!”
