东风本田/本田CR-V

文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑

　　车辆安全性向来是购车族最为关心的问题之一，大多数待购人群都会关心自己心仪的车型是否足够安全。全新CR-V与途观两车的安全性无疑是购买城市SUV消费者关心的问题。安全的问题是一个复杂的问题，正如某网友所言，要比较两车谁更安全，只有将两车以相同速度相同角度进行碰撞，最后看谁车内乘客完好无损，谁就较安全，但是从现实角度来看这无疑不具备可操作性。那么鉴定车辆安全性就没有办法了吗?当然有，各国都有自己的NCAP评测机构，中国有C-NCAP，美国有NHTSA,欧洲有ENCAP，日本有J-NCAP，澳大利亚有A-NCAP。可惜这些年来， NCAP(New Car Assessment Program，即：新车碰撞测试)在国内发展和普及得不尽如人意，普通消费者对于汽车安全依然缺乏正确全面的认知，导致现在安全逻辑存在一些误区(如用铁皮厚薄决定车辆安全，如日系不如德系安全等谬论)。安全性也成为车黑们相互诋毁的热门选题。对于全新CR-V而言，如果你还纠结其安全性，那么我们今天就与途观来做一个对比，到底谁更胜一筹就能立见分晓。

　　碰撞安全对比，CR-V超五星安全为同级最高安全标准

　　抛开成见，用事实说话，从国内C-NCAP碰撞成绩看，本田CR-V车身安全显然高于大众途观。2008年1月，东风Honda老款 CR-V以总分50.6分的优秀成绩荣获中国汽车技术研究中心C-NCAP评价“五星+”等级评定，并在40%偏置碰撞和侧面碰撞中获得两个16分(满分)的完美成绩，创造了C-NCAP历史的最高分值，并成为C-NCAP当时唯一超过五星评级的车型。此后多年CR-V保持C-NCAP安全碰撞最好成绩纪录。在安全性能上再次树立行业标杆。我们都知道全新换代车型，安全性能往往会更高，这也意味着，全新CR-V将继续保持同级领先的安全优势 。

　　2011年1月7日，大众途观碰撞测试成绩也出炉了，三项测试综合得分为48.2分，获得中国汽车研究中心碰撞五星的成绩。从二者的C-NCAP成绩我们可以清楚的看的CR-V50.6、途观48.2，其中加分项都为3分，这也就是说碰撞车身安全CR-V要明显要高出途观。为什么会如此，其实业内早已认可一个事实，车辆安全，车身的安全结构设计非常关键，CR-V能够在C-NCAP碰撞测试中保持绝对的领先地位，并获得 “五星+”最高安全评价，首先得益于本田独创的G-CON技术和其他车体安全设计。CR-V的G-CON车身增加使用了高强度钢，使车身更加坚固，G-CON车身同时也非常注重吸能化解碰撞能量，在发生不可避免的碰撞时，CR-V的G-CON车身可迅速分散撞击力，从而最大程度的保证乘员厢的完整性，以确保乘车人的安全。

　　CR-V途观安全配置大对比

　　说完安全车身，我们再来看安全配置，途观的安全配置比较讨巧是全系匹配车身稳定系统，但其它安全配置并不周到。全新CR-V的安全配置来的更为实际和周到，全系标配侧气囊+侧气帘,这可是同级最高规格的安全起步配置，除了2.0最低配一款车型，其它车型统统匹配VSA车身稳定控制系统，同时全新CR-V还增加了大量安全配置并提升了刹车性能，如 HAS上坡辅助系统，防爬坡下滑功能， ISO FIX儿童安全座椅的锁扣，另外如果你亲身试驾会发现全新CR-V刹车效果更为优异。

　　此外安全配置还不得不结合售价来看，从上面的对比表格我们会发现，售价相近的全新CR-V相比途观不仅仅多出了侧安全气帘，还多出了氙气大灯、日间行车灯、可视倒车雷达等几项关乎安全性能的重要配置。从安全配置的全面性角度而言，全新CR-V的安全配置无疑比途观更为周到更为务实。

　　结论：全新CR-V和途观到底谁更安全，谁做的更用心?通过安全碰撞对比和安全配置对比，我想答案已经在明显不过了!实际上过往买SUV的消费者也给出了清晰的答案，2011年CR-V以16万辆的销量轻取SUV市场销量冠军，连续4年成为SUV市场销量冠军。7年多来CR-V共销售了60多万台，成为同级SUV销量之王。2012年2月22日全新CR-V上市3小时内新增订单3000辆，上市5天就收到17312份订单。没有好的安全口碑我想CR-V也不可能力压群雄。正是经过权威机构和车主双重的安全检验，CR-V才成为SUV市场销量的常青树和领头羊