文 | 来源·中国广播网 本站编辑

据经济之声《天天315》报道，甘肃兰州的消费者曹先生买的川汽野马F99汽车出现质量问题，两年得不到解决，无奈转向《天天315节目》投诉。调查播出后，节目组接到了一个神秘电话。

爆料人：车子在设计方面有很多缺陷，出了很多的质量问题，消费者反映的最新的是半轴脱落，这是第一个问题；第二个问题是油箱漏油，还有就是方向机失灵的问题。经过后期的质量改进，这些问题基本上解决了，但是给消费者造成了不好的印象。这个车子生产出来的时候是仿2005款的斯巴鲁，完全是自己拼凑的一个车，很多参数跟原来的参数有很大的区别。这个车没有经过什么严格的基数检验，智能定位也都没有参数。

记者追问，野马汽车的生产线，究竟是不是斯巴鲁淘汰的生产线？和斯巴鲁汽车有什么关系？爆料人说，不是斯巴鲁淘汰的生产线，野马汽车是采用的是英国罗孚底盘的技术，生产线也是从罗孚全进口过来的，应该是70年代或80年代初的一整条生产线。

这位爆料人表示，野马F99的外型模仿的是斯巴鲁森林人，但使用的是英国罗福汽车老旧的一条生产线。而关于新旧款的野马汽车，这位爆料人又说出了这样的内幕。

爆料人：从09年5月9日上市到现在，这款车型一直没有上过第二款车型，就是把汽车的前脸和尾部相互改换一下，发动机全是一样的，设备也没有什么改良。它的安全系数实在不敢恭维，野马车出现质量问题的现象太普遍了，现在有一千多台车的仪表盘又全部出了问题。

最近的调查中，消费者曹先生一直在强调，川汽野马不管是次级经销商还是总部售后，虽然问题解决不了，但是态度都很不错，那么关于态度很好的原因，爆料人给出了这样的解释。

爆料人：你说野马的售后服务态度很好，他肯定很好，因为很多事情出来之后，一般都是配货经销商出钱把这个事情解决的。2010年发生了一件事情，是在雅安发生的事情，当时用户开车的时候直接把方向盘拿下来了，后来雅安报社这边也出了钱，厂里面也给了钱，把这个事情处理完了。那是很危险的，开着开着直接把方向盘取下来了。从09年5月9日下的线，09年大概卖了2000多台车，2010年大概卖了5000多台，2011年一共卖了10800台。

说到曹先生面临的问题，暖风有质量问题两年迟迟得不到解决，到底是技术问题还是管理售后的问题呢？

爆料人：供暖确实是个难题，在东北有些地方车子直接就开不了。因为老板要降低成本，采用的配件非常差。

经销商回应：已达成维修方案 曹先生所提要求太过分

昨天（7日），记者在迟迟等不到对方回复的情况下，拨打了川汽野马四川总部销售总经理陈先生的电话。陈先生表示公司非常重视这个问题，已经派出专人全程跟进并解决曹先生的问题。根据陈经理提供的电话，记者联系到了川汽野马跟进此事的售后总部王部长。

王部长：这款车是2010年野马汽车生产的新款车辆，今年是全国北方地区寒冷季节特别明显的一年，所以部分地方的自暖情况确实表现得不是很乐观。他的车没有解决好，是因为我们2010款和2011款进行了一次切换，这次已经拿出方案来了，要把车全部更换为2010款的空调，把空调问题彻底解决好。

针对曹先生提出的解决方案：要么换新车，要么返还一万元现金，王部长给出了回应。

王部长：我们一定会把这个问题解决好，但是用户提出来的一些过份的要求我们肯定是不能答应的。退车是不可能的，如果采取这种方式跟用户解决问题的话，我们面临的可能不是一个用户的问题，我们整个企业都面临生存的问题。用户的车辆出了问题以后肯定是以维修为原则，在维修达不到使用效果的情况下才能进行更换，“三包”法只有这个规定，我们肯定是遵照相关的法律来做。用户提到的换一台车或者是赔一万块钱，我认为这个用户的要求实在是太过分了，超出了我们的范畴。不过我们可以适当考虑给他一点补偿，这个补偿肯定是有额度的，估计也就是千元左右。

因为受到节目的关注，所以曹先生成了被破例解决问题的全国第一人。这样的解释让人不由的感慨。而接下来记者与这位负责人的一番对话，同样难人寻味。

记者：我们在网上做了一个调查，关于曹先生反映的野马车出现的一些故障，很多网友、车友也都在反映，你觉得问题出在哪？

王部长：我不否认一个企业在发展过程当中，它的产品可能会存在这样和那样的问题，但是作为新兴的企业，我们也是在不断的改进。我们绝对不敢说我们的车做出来绝对没有问题，因为汽车是一个大的产业，存在的问题不仅仅是一个生产厂家的问题，可能还有配套体系的问题。但是有一点我们可以证明，我们所生产的车辆从99年上市到2011年上市，目前已经从年销售量4000台达到20000多千台，在全国的汽车行业增长率达到了130%，从某些数据上看，市场上对我们的车辆还是比较认同的。

专家观点：自主品牌需把握好质量关

经济之声特约评论员张斌，国家信息中心信息资源部主任、汽车产业专家徐长明做客节目，发表他们的看法。

爆料人说野马F99的外形是模仿的斯巴鲁森林人，但是使用的是英国罗福汽车老旧的生产线。关于生产线的问题，行业里面到底有没有相关的规定？

徐长明：生产线应该是有一些基本的企业标准，但是没有严格的强制性，关键得看企业自身的要求，关键是生产的东西要有一定的质量标准。一个自主品牌的企业在初创阶段，你要想做成百年老店，做的比较好，你的标准可能要高于国家的标准才有可能长久的持续下去。

张斌：我们的立法还不是很严格，相关规章制度还不是非常详细，所以给经销商钻了这么一个空子。自主品牌在过去这些年取得了不小的成绩，绝对销售量每年增长也很快，占整个市场的份额也由原来的百分之十几到现在30%左右的水平，进步还是蛮大的。自主品牌的产品质量、售后服务，包括成本的控制等方面都取得了一定的进展。从宏观上看，自主品牌的汽车还是大有可为的，未来还是有很大的增长空间，关键是要把握住产品的质量，质量是一个品牌的立足之本。