文 | 来源·华声在线 本站编辑
对车主来说，爱车出了问题能被厂商召回维修，在如今也算是值得“欣慰”的事，总比被推诿扯皮强很多。不过，对于召回的汽车，厂商真的会尽心维修吗？恐怕未必。长安福特日前就被曝光，旗下福克斯车型在召回后，不但老毛病没有修好，反而出现了更为严重的安全隐患。
福克斯召回后添新毛病
据央视报道，去年5月，长安福特宣布为解决车辆存在的低速熄火问题，召回
有类似经历的车主还有不少。
记者调查发现，福克斯去年的投诉内容主要集中在召回前的低速熄火和召回后的油门及刹车问题；而今年年初到现在，有关福特福克斯的投诉案件大部分变成在召回升级后，出现收油不减速、刹车踩不住、油耗上升等问题。
北京陆鼎商行长安福特4S店一位工作人员承认，召回升级后出现类似问题的车辆不在少数。“一踩刹车车往前蹿，甚至自己加速，那等于是修正有点过了。怕车子熄火，给调的转速有点高。”这位工作人员表示，按照目前召回后的效果看，车辆怠速提高了，熄火问题很少发生了，但由此引发的其他问题却频频出现。
厂商不舍更换配件
接受采访的车主都反映，他们多次前往4S店进行交涉，厂家的处理方法就是不断地推出新版本，进行更高级别的升级。但中国汽车维修行业协会特聘专家阚有波认为，如果电脑存在硬件毛病，或其他的隐含原因，光靠升级无法解决问题。
一位曾在福特4S店任过技术总监的业内人士透露，采用电脑升级的方法解决熄火问题，每辆车只需花费50元左右，而如果采取更换配件的方法，每辆车的召回费用则可能要高达上千元。
2010年5月长安福特针对低速熄火问题召回的福克斯有23万多辆。照此计算，厂家选择升级电脑的成本大约1千万元左右，而选择更换配件的成本则要超过2亿元。
北京的一家福特4S店的工作人员也向央视记者证实，可以通过更换配件的方法彻底解决低速熄火问题，但费用会很高。
专家：厂商应对召回后续问题负责
法律专家认为，导致福克斯召回后又出现新问题的原因是召回解决方案不完善，属于召回处理不当引发的质量问题，因此应该强制性再次召回。
汽车行业维权律师冒晓光表示，召回的操作方式必须是以消除安全隐患为前提，当召回不足以消除安全隐患时，厂家有义务找出解决问题的办法。
而我国《缺陷汽车产品召回管理规定》第29条也明确规定：“主管部门应当对制造商采取的主动召回行动进行监督，对召回效果进行评估，并提出处理意见。主管部门认为制造商所进行的召回未能取得预期效果，可通知制造商再次进行召回，或依法采取其他补救措施”。
（来源：中国新闻网）
