文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑01

    近期有多种车型因为自动变速器高温、冷却管等方面的缺陷而进行召回，很多消费者来电询问有关自动变速器冷却系统的问题。在此作一个简要介绍。

    自动变速器是一种机械、电子、液压控制一体化的复杂产品，它通过液力变矩器与发动机连接。液力变矩器依靠自动变速器油（ATF，即Automatic Transmission Fluid的缩写）传递动力，自动变速器内的离合器、制动器等零部件也依靠ATF驱动，所以，在自动变速器工作过程中，ATF会产生高温，如果不进行有效冷却，就会导致ATF变质、油汽从通气孔中喷出、离合器或制动器摩擦片烧损等多种故障。为此，所有自动变速器对ATF的要求很高，而且设计了油冷却系统，这一点与手动变速器完全不同，手动变速器不需要单独设立变速器油冷却系统。

    自动变速器油不仅具有润滑、清洗、冷却作用，还具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油。

    自动变速器在正常工作过程中，在油冷却系统的作用下，能够保证油温在设计范围内，一般在50℃~80℃之间。油冷却系统的结构如图1和图2所示。

 
                             
图１ 

图2

    图１所示自动变速器油冷却系统中，自动变速器油冷却器就是发动机的散热器。自动变速器壳体和冷却器之间用冷却油管连接。自动变速器工作时，变速器油在散热器芯一侧流动，空气在散热器芯外通过，热的变速器油通过向空气中散热而变冷。

    图2所示，变速器油由冷却器冷却，冷却器直接通过法兰连接到变速器壳体上，并且与发动机冷却液管路连接。正因为如此，变速器油管路全封闭，不需要任何额外的变速器油管路。全封闭的变速器油管路简化了油液的加注和油位的检查。拆卸和安装自动变速器时，不需要断开变速器油管路。

    自动变速器油和滤清器需要根据厂家规定的里程或时间进行定期检查和更换。不同厂家规定的保养里程不同，有的是4万公里，有的是6万公里，有的甚至达到12万公里或者终身免维护。广大车主应当注意随车保养手册中的自动变速器油保养里程，并应注意在恶劣行驶情况下应缩短保养里程。另外，在选用ATF和滤清器时，应当尽量选用原厂的或证明是合格的产品。自动变速器油不能错用或混用。ATF型号可参见汽车保养手册。ATF型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车自动变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。自动变速器油一旦出现脏污或变质，如果不及时更换，将会导致自动变速器更多更大的故障，维修成本将非常高。

    车主应经常检查自动变速器油位。检查时一般都要求在变速器热态，将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转，选挡杆放在P位置，此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油位应在油尺上下限之间。

    检查储液罐时，如果发现冷却液储液罐中的绿色防冻液表面漂浮着一层红色油状液体。说明自动变速器油进入冷却液中，散热器损坏，应更换散热器。