文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑01

    汽车悬架系统是汽车上的重要部件，对车辆的舒适性和安全性都具有重要影响。其主要功能有：
    1、吸收和减缓汽车行驶中由于路面不平所造成的各种颤动、摇摆和振动等，从而保证乘客和货物的安全，并提高驾驶稳定性。
    2、将路面与车轮之间摩擦所产生的驱动力和制动力，传递到底盘和车身。
    3、支承车身，并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。

图1  汽车悬架系统

    现代汽车的悬架系统虽然有不同的结构形式，但一般都是由以下三部分组成：弹性元件（弹簧）、减振器、导向机构（摆臂）。

悬架的分类
    悬架系统根据汽车两侧车轮的运动是否相互关联，可以分为两种形式：
    1、非独立悬架：非独立悬架的结构特点是汽车两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端。这种悬架系统当一侧车轮因道路不平而跳动时，会影响另一侧车轮的工作，所以称为非独立悬架，也称为整体悬架或相关悬架。
    2、独立悬架：独立悬架两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连。采用这种悬架的汽车，当一侧车轮跳动时，对另一侧车轮不产生影响，因此称为独立悬架。

 
图2  非独立悬架和独立悬架

   
非独立悬架
    非独立悬架的结构特点是汽车两侧车轮分别安装在一根整体式车轴的两端，当一侧车轮因道路不平而跳动时，会影响另一侧车轮的工作。非独立悬架的特点有：
 1、组成悬架的构件少，结构简单，易于生产和维修；
 2、车轮定位几乎不因车轮上、下运动而改变，所以轮胎磨损较少；
 3、转弯时车身倾斜度较小；
 4、乘坐舒适性不太好；
 5、由于左右车轮的运动相互影响，所以很容易产生颤动和摇摆现象。
    由于非独立悬架的上述特点，使它广泛的应用在货车的前、后悬架。但在轿车上，非独立悬架仅用于后桥。现在常见的非独立悬架主要有以下两种：钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架。

独立悬架
    独立悬架两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮单独通过弹性元件与车架或车身相连，当一侧车轮跳动时，对另一侧车轮不产生影响。
    与非独立悬架不同，独立悬架很少采用钢板弹簧作为弹性元件，而是大多采用螺旋弹簧或扭杆弹簧作为弹性元件，因此一般都设有导向机构。独立悬架有以下特点：
 1、在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动，互不影响，不但减小了行驶时车架和车身的振动，而且可以防止转向轮的偏摆。
 2、独立悬架系统一般都配备稳定杆，可减少转弯时的左右摇晃，改进稳定性。
 3、汽车的非悬架重量小。采用独立悬架时，非悬架重量只包括车轮质量和悬架系统中部分零件的质量，所以比非独立悬架的非悬架重量要小得多，所以采用独立悬架，可提高汽车的平顺性和乘坐舒适性。
 4、前轮定位随车轮的上下运动而改变；
 由于左右车轮之间没有车轴相连，所以地板和发动机的安装位置可以降低，这样可降低车辆的重心，有利于提供汽车行使的稳定性。
独立悬架的结构类型很多，一般按照车辆的运动形式可分为以下三类：
 横臂式独立悬架：车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架；
 纵臂式独立悬架：车轮在汽车纵向平面内摆动的独立悬架；
 单斜臂式独立悬架：其摆臂的摆动轴线与车轴线斜交叉；
 车轮沿主销轴线移动的悬架：包括烛式悬架和麦弗逊式悬架。
 

图3  独立悬架的类型