文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑01
经常有消费者问“发动机不能起动或起动困难”是什么原因啊？其实回答这个问题是非常困难的，因为有很多种故障都可能会引起发动机不能起动或者不好起动。通常需要到维修站对汽车进行综合检查才能诊断出真正故障原因。这就像一个人发烧感冒一样，看似常见的病症，但医生一定会要求病人做完体温、验血等检查之后才能开药医治。如果不做具体故障排查就打动干戈，大拆大卸，就是不负责任的做法，不但修不好故障，可能还会导致更多或更严重的故障。为了保护好自己的车辆，消费者有必要了解一下发动机不能起动或起动不困的可能故障原因以及诊断步骤。
（1）症状定义
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度运转，但发动机不能起动或需要连续多次起动或常时间转动起动机才能起动。
（2）可能的原因和排除方法
使发动机正常起动必须具备足够的点火能量、恰当浓度的混合气、正确的点火正时以及正常的气缸压缩压力等四个条件。如果有其中一个条件不能满足，就会引起发动机不能起动或起动困难。
一般在维修此类故障时，需检查以下项目：
1) 检查起动时起动机能否转动。如果起动机不运转，则先检查蓄电池电量及起动线路。如果起动机能转动但发动机不能运转，则检查起动机与发动机啮合部分。
2) 若将加速踏板踩到中等开度位置再起动时，发动机能起动，说明故障应为怠速控制系统有问题或进气管漏气或堵塞。因为发动机控制模块是通过调节怠速步进电机，控制发动机的怠速。如果怠速步进电机在发动机起动过程中开度不足，将造成发动机无法获得足够多的进气量，因而导致发动机不能起动。正常情况下，在关闭点火开关后，怠速步进电机的枢轴应缩回到最大开度位置，而在打开点火开关后，怠速步进电机的枢轴应适当伸出。否则应进行以下各个方面的检查：
①检查发动机控制模块和怠速控制电机之间的电路是否接触不良：具体检查线束接头端子是否松脱、配合是否不当、端子是否变形或损坏等。
②检查进气系统是否堵塞或漏气：具体检查进气管是否损坏漏气、空气滤清器滤芯是否堵塞或者是否有异物堵塞进气系统。
③检查节气门体：具体检查怠速控制的空气信道或节气门体空气孔是否堵塞、怠速控制空气信道和电机枢轴上的积炭是否过多；检查节气门是否卡滞。
3) 检查起动时火花塞有没有电火花。若没有电火花或是火花很弱，则检查点火系统。
①检查点火正时是否正确。
②检查点火线圈是否开裂、积炭过多或次级点火线圈的电阻值是否超出技术范围，正常情况下点火线圈次级绕组的电阻在5000-8000欧姆之间；
③检查火花塞高压线是否漏电、是否窜火；
④检查火花塞高压线布线是否正确；检查火花塞高压线的电阻是否合格，正常情况下，火花塞高压线的电阻约为8000欧姆。
⑤检查火花塞的型号是否正确，如果型号错误，应进行更换；
⑥检查火花塞上是否有污物、裂纹、磨损，火花塞间隙是否准确、火花塞电极是否烧损或损坏，火花塞的热型是否准确。
⑦检查点火控制模块和发动机控制模块是否正常，检查发动机控制模块和点火控制模块的电源供给是否正常，检查发动机控制模块和点火控制模块之间的信号接线是否连接连好。
4) 检查燃油系统供油是否正常。
①检查燃油质量是否不良、是否掺入水或是否受到污染。
②检查喷油器熔断丝是否熔断。
③检查燃油泵继电器控制电路的运行是否正常。
当打开点火开关时，发动机控制模块为油泵继电器提供控制电源信号，使油泵继电器处于接通位置，电动燃油泵会运转一段时间，以建立发动机起动所必须的油压，如果在点火开关接通一个特定的时间段后，发动机还没有运转，发动机控制模块便会切断油泵继电器的控制电源，使油泵停止运转；在发动机运行过程中，发动机控制模块接收发动机曲轴位置传感器的脉冲信号，以触发油泵继电器，使其接通，持续向电动燃油泵提供工作电压。若油泵控制电路中各种接口接触不良、导线绝缘皮损坏或绝缘皮内的导线折断均可以导致燃油泵无法正常工作。油泵继电器的检测过程如下：
a.打开点火开关，不要起动发动机，在油箱口倾听燃油泵的运转声响。如果燃油泵能运转，说明油泵控制电路不存在问题，此时应进行第b步测试；如果燃油泵不能运转，说明油泵控制电路存在故障。此时应进行第c步测试。
b.起动发动机，继续倾听燃油泵的运转声响。如果起动时油泵不能正常运转，说明故障的原因是由于发动机控制模块接收不到曲轴位置传感器的信号。此时应检查曲轴位置传感器的输出信号是否正常，曲轴位置传感器和发动机控制模块之间的连接电路是否正常。
c.直接向电动燃油泵提供蓄电池电压，如果油泵能正常运转，应进行第4步测试；否则应检查油泵本身是否存在故障，或者油泵的搭铁电路断路。可检查燃油泵的电阻，如果电阻异常，更换燃油泵。
d.直接向油泵控制继电器的E3端子提供蓄电池的电压，如果油泵能正常运转，则应进行第e步测试；如果油泵不能正常运转，则应检查燃油泵控制继电器的B7端子是否有蓄电池的电压信号、B6端子是否有搭铁信号、油泵继电器本身是否存在故障。
e.检查发动机控制模块C2端子与油泵控制继电器E3端子之间的导线是否连接正常，必要时进行修理。
④检查燃油系统的压力是否过低。如果电动燃油泵动力不足、泵体叶轮磨损、汽油滤清器堵塞、输油管路泄漏、燃油压力调节器损坏，都会造成燃油系统的压力下降，从而导致混合气过稀，发动机起动困难甚至不能起动。测试的方法是关闭点火开关，安装燃油系统压力表，然后起动发动机，观察燃油表的压力读数是否在284~325Kpa之间。关闭点火开关，当燃油泵停止运行时，燃油系统的压力会略有下降，但之后应保持稳定不变。
⑤检查喷油器的工作是否正常。喷油器是发动机控制模块控制混合气浓度的重要执行器，如果该组件出现故障，必将造成可燃混合气的浓度不合适，从而影响发动机的起动性能和运行性能。通常情况下，喷油器不能正常工作的原因包括：喷油器的电源电路不正常、喷油器和发动机控制模块之间的连接电路出现短路或断路的地方、喷油器堵塞、喷油器泄漏、喷油器电磁线圈短路或断路、喷油器针阀卡滞或断裂等。具体检查步骤如下：
a.检查喷油器的驱动信号是否正常。
b.检查喷油器的电阻是否正常。
c.用喷油器综合实验台检查喷油器的工作情况，如是否漏油、喷油量是否足够及喷油雾化情况等。
5) 检查EGR系统的密封、连接和工作是否正常。
发动机控制模块根据发动机的温度信号和负荷信号确定是否需要进行废气再循环，以及废气再循环的流量应该是多少，并通过EGR阀位置传感器检测再循环废气的流量。在发动机起动过程和怠速运转过程中，废气再循环系统应处于完全关闭的状态，而如果由于某种原因，EGR阀在发动机起动过程或怠速运行过程中错误打开，将造成实际参与燃烧的新鲜空气量减小，混合气过稀，而这会导致发动机起动困难或不能起动。
6) 检查发动机冷却液温度传感器电路和电阻值是否符合规范。
7) 检查进气歧管绝对压力(或质量空气流量传感器)是否有问题。
8) 检查曲轴位置传感器间隙和电阻值。检查谐振平衡器断电器环是否有弯曲或短缺的叶片。
9) 检查基本的发动机机械问题。如果气缸的密封性不良（测压力）、曲轴的旋转阻力过大，都会造成发动机起动困难，因而应进行检查，特别是在上次熄火时发动机曾发出巨大的撞击声，就应首先检查发动机的机械系统是否正常。
