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    喇叭是汽车的声响信号装置。在汽车的行驶过程中，司机根据情况和规定，使喇叭发出声音信号，警告行人或其它的车辆以确保行车安全。同时，喇叭还有催行和传递信号的作用。

    喇叭按发音动力的不同可分为气喇叭和电喇叭；按外形分有螺旋形、筒形、盆形三类；按声频可分为高音和低音两种。按音质可分为单音、双音和三音。按接线方式可分为单线制和双线制。按有无触点可分为有触点式和无触点式。

    气喇叭是利用气流冲击使金属膜片振振动产生声音，外形一般为长筒形，多用在具有空气制动装置的重型汽车上。

    电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭（有触点式）和电子电喇叭（无触点式）。普通电喇叭主要是靠触点的闭合和断开，控制电磁线圈激励膜片振动而产生声音；电子电喇叭主要是利用晶体管电路产生的脉冲激励膜片振动产生声音。

    电喇叭常见故障有不响、常响和变音等。以双音电喇叭继电器控制电路为例，故障诊断方法如下：

    1． 电喇叭不响
    造成电喇叭不响的原因有按钮触点烧蚀、接触不良、继电器触点接触不良或线圈烧断、引线脱落、电喇叭内部不良等，按上述原因逐一检查。

    2． 电喇叭常响
    电喇叭常响的常见原因有：按钮卡死、继电器触点烧结、继电器按钮线搭铁。遇常响故障时，应及时拔下喇叭保险制止长鸣现象，然后按上述故障部位逐点检查。

    3． 喇叭变音
    电喇叭变音常见原因是双音电喇叭变为单音，这种故障只要查出单只不响的原因加以调整或更换即可消除。如果喇叭发音沙哑，应检查：
    （1）膜片厚度不均匀、破裂、高低音膜片混用（高音喇叭膜片较厚）。
    （2）扬声筒或共鸣板破裂。
    （3）铁芯空气间隙不当。
    （4）触点压力不当。
    （5）灭弧电阻或电容器失效。
    （6）振动部件连接松动。
    （7）电喇叭固定方法不当。喇叭与车架等支座不得刚性连接，应用缓冲钢片或橡胶垫，螺旋型喇叭传声筒及盆形喇叭振动片不得与其他物体相碰。

    4．喇叭触点经常烧坏
    烧坏原因：
    （1）灭弧电阻或电容器损坏；
    （2）灭弧电阻阻值过大或电容器容量过小；
    （3）喇叭触点压力调整过大或工作电流过大。

    5．喇叭耗电量过大
    故障现象：按下喇叭按钮，只发出“嗒”的一声或不响；夜间行车按喇叭时，灯光瞬间变暗，放松按钮后，灯光复明；断电器触点经常烧粘在一起，导致喇叭长鸣。
产生上述现象原因：
    （1）音量调整螺母或螺钉松动，致使喇叭触点不能分开而一直耗电，且振动膜也不反复振动；
    （2）喇叭衔铁气隙太小，导致触点开闭频率太小而耗电量增大；
    （3）触点间绝缘垫损坏漏电；
    （4）电容器或灭弧电阻短路等。

    电喇叭的修理：
    1．喇叭膜片破裂
    喇叭膜片破裂时，必须予以更换，双音喇叭中其高音与低音的膜片厚度不同，厚的为高音，薄的为低音，不可装错。

    2．喇叭线圈损坏
    喇叭线圈损坏后，可重新进行绕制。绕制时导线直径、匝数及电阻等必须与原线圈一致。

    3．灭弧电容或灭弧电阻损坏
    灭弧电容损坏后必须予以更换，灭弧电阻损坏可用直径为0.12mm的镍络丝（Ni80Cr20）重新绕制，其阻值应符合规定。灭弧电阻绕好后，其两个接线片必须在铆接后再进行焊锡，电阻与底板一定要绝缘，下端的接线片应离底板2mm～3mm，以防短路。

    4．喇叭筒破裂
    喇叭筒破裂后，应予以更换。喇叭筒也有高音和低音之分，高音喇叭筒较低音喇叭筒短，如螺旋形喇叭，其高音喇叭筒为123圈，低音喇叭筒为212圈，不能装错。

    5．触点烧蚀
    触点表面严重烧蚀时，应拆下用油石打磨，但触点厚度不得小于0.30mm，否则应予以更换。重新安装触点臂时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，切勿装错。