文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑01
汽车制动器通常分为鼓式制动器和盘式制动器。目前，鼓式制动器通常用于货车、大客车和轿车的后轮制动。鼓式制动器在频繁制动时，因制动蹄和制动鼓摩擦频繁，会产生大量的热。摩擦片温度迅速升高，造成摩擦系数下降，制动力也随之下降。上述现象称为制动器的热衰退。如果制动器内进水，也会导致制动力下降。因此，鼓式制动器散热性能差，热衰退性较明显，雨水进入制动器后又不易排出，同样会影响汽车的制动性能。鉴于上述缺点，越来越多的轿车前后轮都采用了盘式制动器（但仍有部分轿车采用前盘后鼓式制动器）。
盘式制动器的旋转件是制动盘，暴露在空气中，易于散热和甩干制动盘上的水分，因此能够避免上述情况的发生。此外，盘式制动器还具有质量小、维修方便等特点。
如下图所示为常见盘式制动器的结构图，主要部件有制动盘、分泵、制动钳和摩擦衬块。制动盘材料有铸铁、铝合金和陶瓷等多种，用螺钉固定在轮毂上，随车轮一起转动。制动钳和分泵用螺钉固定在转向节或车桥的凸缘上。分泵中装有活塞和密封圈，用油管相连通。制动盘两侧和活塞之间装有两块制动摩擦衬块。
制动时，来自主缸的液压力推动制动卡钳内的活塞向外移动，活塞压力通过摩擦块或制动蹄夹住制动盘。由于施加在制动盘两侧的液压力大小相等、方向相反，制动盘不会变形。但若是制动过猛或持续加压，则制动盘可能变形。
制动盘表面摩擦会产生热，由于制动盘不断转动，并且暴露在空气中，生成的热量很容易散到空气中，即使在连续猛烈制动之后，盘式制动器的抗衰退性也比鼓式制动器好。因此，盘式制动器能够确保车辆在高速行驶时的制动稳定性。
