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相关法规要求

    根据国家标准GB 18352.3?2005的要求，当汽车电脑发现车辆存在故障时，应当记录相应的故障代码，以便于诊断人员识别该故障。故障代码的格式和含义应与ISO DIS 15031?6“道路车辆 ? 车辆与排放有关诊断用的外部试验装置之间的通讯 ? 第6部分：诊断故障代码的定义”中第6.3条与“排放有关系统的诊断故障代码”相一致。如果不能符合该识别要求。

   制造厂可以使用ISO DIS 15031?6中第5.3和5.6条规定的故障代码。通过符合IA.6.5.3.2规定的标准诊断装置，应能访问全部故障代码。  

    汽车制造厂应向国家标准化组织提供与排放相关的所有诊断信息，例如：过程标识信息、车载诊断（OBD）系统监测器标识信息、检测标识信息，这些要求在ISO DIS 15031?5标准中有说明，但是它们是本标准要求的相关信息。

故障码的结构

    故障码是由5个字符组成，如下所示

P0133

    每个字符具有不同的含义，以下是对从左至右各个字符的解释。

第一个字符：故障所属的系统

  • P = Powertrain 动力传输系统
  • B = Body 车身
  • C = Chassis 底盘
  • U = Network 网络

第二个字符：故障类型

第二个字符表明这个故障码是一个由ISO/SAE标准定义的故障码（Core DTCs），还是由车辆制造厂定义、尚未统一的故障码（Non-uniform Code）。

  • 车身系统组（Body system groupings）
    • B0xxx ISO/SAE controlled
    • B1xxx manufacturer controlled
    • B2xxx manufacturer controlled
    • B3xxx reserved by document
  • 底盘系统组（Chassis system groupings）
    • C0xxx ISO/SAE controlled
    • C1xxx manufacturer controlled
    • C2xxx manufacturer controlled
    • C3xxx reserved by document
  • 动力传动系统组（Powertrain system groupings）
    • P0xxx ISO/SAE controlled
    • P1xxx manufacturer control
    • P2xxx ISO/SAE controlled
    • P3xxx manufacturer controlled and ISO/SAE reserved
  • 网络组（Network groupings）
    • U0xxx ISO/SAE controlled
    • U1xxx manufacturer controlled
    • U2xxx manufacturer controlled
    • U3xxx manufacturer controlled and ISO/SAE reserved

第三个字符：子系统

   第三个字符定义了故障所属的子系统。

第四和第五个字符

    故障码的最后两个字符代表了具体的故障对象和类型。